Выброс - масло
Cтраница 1
Выброс масла из расширителя или разрыв диафрагмы выхлопной трубы показывает на серьезные повреждения внутри трансформатора. Резкое ухудшение качества масла в трансформаторе может привести к пробою изоляции на корпус. Сильная течь масла может вызвать оголение ( вне масла) обмотки. Трещины в изоляторах приводят к пробою на корпус. [1]
Выброс масла из расширителя или разрыв стеклянного диска выхлопной трубы свидетельствуют о серьезном повреждении внутри трансформатора. [2]
Выброс масла может остаться незамеченным и при последующем запуске возможно появление больших динамических усилий, так как второй привод, разогнавшись за счет имеющихся в цепи зазоров до значительной скорости, рывком приводит в движение турбинное колесо муфты и редуктор первого привода. [3]
Выброс масла внутрь машины может произойти при выработке торцевой поверхности вкладыша маслосбрасывающими кольцевыми буртиками 4 ( см. рис. 36) вала. Прижимаясь к торцу и входя в кольцевую выработку, выступ уже не может отбрасывать масло в радиальном направлении. [4]
Выброс масла может происходить также из-за износа маслосъемных поршневых колец 10 или неправильной их установки. Такая неисправность может быть устранена только при разборке компрессора в депо. [5]
 |
Осевой разбег. [6] |
Выброс масла внутрь машины может произойти при выработке торцевой поверхности вкладыша маслосбрасывающими кольцевыми буртиками 4 ( см. рис. 59) вала. Прижимаясь к торцу и входя в кольцевую выработку, выступ уже не может отбрасывать масло в радиальном направлении. Брызги летят наклонно, попадают на вал и по нему в машину. Выработка происходит при смещении ротора в осевом направлении, в результате чего при работе машины возникает сила, втягивающая ротор в статор. Выступание торцов сердечника ti и U ( рис. 122) и зазоры а, определяющие осевую игру, с обеих сторон должны быть одинаковыми. Их определяют после пробного пуска машины, когда ротор установится в магнитном поле. Величина осевого зазора а для новых и отремонтированных машин должна быть примерно равна 0 6 мм на каждые 1000 мм расстояния между подшипниками. Выброс масла может также происходить из-за загрязнения канавок и отверстий для стока. [7]
Для выброса масла при коротких замыканиях служит также выхлопная труба ( видна на фиг. [8]
Так как выброс масла из гидромуфты все время продолжается, то при уменьшении питания меняется величина заполнения проточной части гидромуфты. Как известно, в зависимости от изменения заполнения гидромуфты изменяется и число оборотов ведомого вала. [9]
Так как выброс масла из гидромуфты все время продолжается, то при уменьшении питания будет меняться величина заполнения рабочих кругов циркуляции. Как известно, в зависимости от изменения заполнения гидромуфты изменяется и число оборотов ведомого вала. Минимальное рабочее регулировочное число оборотов должно составлять 0 4 от полного номинального числа оборотов при снижении момента пропорционально квадрату отношения чисел оборотов. [10]
Для предотвращения выброса масла из аккумулятора через верхний патрубок, по которому подводится газ, имеется обратный клапан. [11]
Для уменьшения выброса масла из маслосистемы через систему суфлирования устанавливаются специальные центробежные суфлеры. [12]
 |
Маломасляный выключатель на 10 кв ( с металлическими. [13] |
Для избежания выброса масла через неплотности между подвижным контактом и отверстием в проходном изоляторе применяют специальные уплотнитель-ные манжеты. [14]
 |
Верхняя часть полюса выключателя ВМТ-110.| Дугогасительная камера встречно-поперечного дутья. [15] |
Страницы: 1 2 3 4