Выем - ротор
Cтраница 3
Второе из приведенных положений учитывается при сравнении различных вариантов расположения машин агрегата. Оно может быть удовлетворено постановкой машины с неразъемным статором в качестве крайней машины. При этом для машин относительно небольшого габарита высота стояка наружного подшипника должна быть на 10 - 15 мм больше радиуса ротора крайней машины, благодаря чему будет обеспечиваться выем ротора машины без необходимости приподнимать статор. В случае крупногабаритных машин такая операция выема ротора не является возможной, чем вызывается необходимость соответственного удлинения той части вала, которая примыкает к наружному подшипнику. [31]
Второе из приведенных положений учитывается при сравнении различных вариантов расположения машин агрегата. Оно может быть удовлетворено постановкой машины с неразъемным статором в качестве крайней машины. При этом для машин относительно небольшого габарита высота стояка наружного подшипника должна быть на 10 - 15 мм больше радиуса ротора крайней машины, благодаря чему будет обеспечиваться выем ротора машины без необходимости приподнимать статор. В случае крупногабаритных машин такая операция выема ротора не является возможной, чем вызывается необходимость соответственного удлинения той части вала, которая примыкает к наружному подшипнику. [32]
Если плоскость центрирующих колец не может быть использована, то единственным выходом является установка грузов на бочку, что связано с выемом ротора. Ввиду сложности этой операции наиболее рациональным в таких случаях является следующий порядок балансировки. Вначале производится уравновешивание симметричной системы грузов при первой критической скорости, затем при рабочей скорости - кососимметричной системой грузов. Если после этого потребуется балансировка симметричных составляющих вибраций на рабочей скорости, то предварительно производится выем ротора и осуществляется перенос балансировочных грузов по первой форме. Если после распределения этих грузов по длине ротора синфазные составляющие вибраций при рабочей скорости вращения остаются повышенными, то производится балансировка при рабочей скорости системой симметричных грузов, которые устанавливаются прямо на бочку ротора. [33]
 |
Схема включения конденсатного насоса. [34] |
Смазка подшипников осуществляется маслом, залитым в масляную ванну; уровень масла, о котором судят по маслоуказательному стеклу, совпадает с осью нижних шариков. Вал насоса соединяется пальцевой муфтой с валом двигателя. На рис. 2.4, а, б представлены продольный разрез и внешний вид насоса 48Д - 22 с двусторонним подводом воды. Характеристики насоса показаны на рис. 5.11. Корпус насоса имеет горизонтальный разъем. Для облегчения выема ротора всасывающий и напорный патрубки отлиты заодно с нижней половиной корпуса; подшипники также имеют горизонтальный разъем. В среднюю часть сальников подается из спиральной камеры вода, часть которой проходит во всасывающие патрубки, а другая часть стекает наружу, препятствуя подсасыванию наружного воздуха. [35]
Машины с одним стояковым подшипником. Подшипник располагается со сторона, противоположной приводу. Соединение с приводом осуществляется фланцевое или при помощи жесткой муфты. Фундаментная плита исполняется обычно общей для машины с ее подшипниковым стояком, причем иногда оча сбалчивается с плитой привода, реже применяются отдельные плитки под лапы станины и под стояк. Высота стояковых подшипников должна выбираться по возможности так, чтобы выем ротора мог проходить движением в осевом направлении, не требуя разъема или подъема станины машины. [36]
Страницы: 1 2 3