Выключатель - прибор
Cтраница 2
 |
Принципиальная схема уравновешенного моста постоянного тока ЭПМ-109 на одну точку измерения. [16] |
В - движок реохорда; RJ, Яз и RS - плечи моста; гд, гп - сопротивления, служащие для подгонки предела измерения; Дш - сопротивление для подгоним сопротивления реохорда под стандартную величину; Rn - сопротивление, служащее для подгонки предела измерения; Дд - сопротивление, служащее для ограничения тока, проходящего через измеряемое сопротивление; Сл п - конденсатор фильтра на входе прибора; Сд - конденсатор фильтра на входе усилителя; Сю, Сц и Cj2 - конденсаторы реверсивного и синхронного электродвигателей; й - измеряемое сопротивление; РД - реверсивный двигатель; ВП - выключатель прибора; Я - предохранитель; СД - синхронный двигатель. [17]
 |
Принципиальная схема уравновешенного моста постоянного тока ЭПМ-109 на одну точку измерения. [18] |
К - реохорд; В - движок реохорда; RI, из и Нз - плечи моста; гд, гп - сопротивления, служащие для подгонки предела измерения; Нш - сопротивление для подгонки сопротивления реохорда под стандартную величину; Лп - сопротивление, служащее для подгонки предела измерения; Дд - сопротивление, служащее для ограничения тока, проходящего через измеряемое сопротивление; Сф п - конденсатор фильтра на входе прибора; Сд - конденсатор фильтра на входе усилителя; Сю, Сц и Си-конденсаторы реверсивного и синхронного электродвигателей; Bt-измеряемое сопротивление; РД - реверсивный двигатель; ВП - выключатель прибора; П - предохранитель; СД - синхронный двигатель. [19]
 |
Принципиальная схема уравновешенного моста постоянного тока ЭПМ-109 на одну точку измерения. [20] |
В - движок реохорда; RJ, Яз и RS - плечи моста; гд, гп - сопротивления, служащие для подгонки предела измерения; Дш - сопротивление для подгоним сопротивления реохорда под стандартную величину; Rn - сопротивление, служащее для подгонки предела измерения; Дд - сопротивление, служащее для ограничения тока, проходящего через измеряемое сопротивление; Сл п - конденсатор фильтра на входе прибора; Сд - конденсатор фильтра на входе усилителя; Сю, Сц и Cj2 - конденсаторы реверсивного и синхронного электродвигателей; й - измеряемое сопротивление; РД - реверсивный двигатель; ВП - выключатель прибора; Я - предохранитель; СД - синхронный двигатель. [21]
В модернизированных приборах будут изменены конструкции переключателя и его привода, крепления рычага реохорда, конструкция указателя задающего устройства регулятора. Выключатели прибора будут перенесены внутрь. В крышке прибора предусмотрен карман для установки таблички с технологическими адресами датчиков ( место установки термопар или термометров сопротивление, подключенных к прибору), Кроме того, все модернизированные электронные автоматические уравновешенные мосты ЭМП, а также автоматические потенциометры ЭПП на пределы измерения более 16 мв. [22]
Соединяют прибор с сетью напряжением 127 - 220 в ( рис. 70), ставят арретир гальванометра Г в положение 0 / пкр. После этого ставят выключатель прибора В в положение бкл. Индикаторная лампа Я должна загореться. [24]
Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие. Включение электромагнитного реле осуществляется либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо этими же выключателями через дополнительное ( вынесенное) реле стартера. [25]
Прибор смонтирован в деревянном переносном ящике и состоит из узла управления и узла записи. В узле управления смонтированы: лампа освещения прибора, контрольный вольтметр, контрольный амперметр, заводные часы для отметки начала и конца исследования, выключатель прибора, выключатель токовой части, электрочасы. В узле записи имеются: механизм изменения скорости движения ленты, осуществляемого от электродвигателя Уоррена; заправляемый моток ленты, на котором осуществляется запись, шкала с электромеханизмом прибора, перья, производящие запись, механизм и ролик для сматывания ленты. [26]
В левой тумбе стола помещается блок питания прибора. Пульт управления блока питания расположен на передней стенке левой тумбы. На пульте имеются выключатели прибора, кондиционера монохроматора и источника инфракрасного излучения. Там же расположены предохранители и амперметр для измерения - силы тока источника излучения. В правой тумбе стола размещена усилительная схема прибора и замедлитель, который регулирует скорость записи спектра при резком изменении поглощения. На передней панели правой тумбы выведены выключатели усилителя и замедлителя и рукоятки установки режима работы усилителя и замедлителя. В левой части прибора расположен источник излучения - силитовый стержень, нагревающийся до 1300 С. К этой части прибора примыкает кюветное отделение, закрывающееся двумя металлическими шторками. [27]
Наиболее типичными представителями коммутационных устройств являются выключатели с приводом от замкового устройства - замки-выключатели. Они являются основным коммутационным устройством на автомобиле и обеспечивают включение первичной цепи системы зажигания, контрольно-измерительных приборов, стартера, электродвигателя стеклоочистителя, радиоприемника и других устройств. На автомобилях с карбюраторным двигателем замок-выключатель называют выключателем зажигания, а на автомобилях с дизелем - выключателем приборов и стартера. В замках-выключателях применяются скользящие размыкающие контакты. [28]
Сй - конденсатор сиьх онного двигателя; Р Р г, Р, Pt - реле промежуточные типа РЭС-б; Р5, Ра: Р - - - реле исполнительные типа РМУГ; П П, - тумблеры-переключатели сигнального С1 ] ( йова; Л - выключатель прибора; Д, - выключатель синхронного двигателя; Пр, - предохранитель la; Пр. [29]
Интегральный регулятор напряжения Я120АТ генератора Г273А отличается от регулятора ЯИ2Б наличием двух последовательно включенных стабилитронов V5 и V6, числом резисторов с различными значениями сопротивлений. В схеме подключения генераторной установки автомобиля КамАЗ предусмотрены: блокировка дистанционного выключателя массы при работающем генераторе для предохранения полупроводниковых приборов от импульсных перенапряжений, отключение обмотки возбуждения генератора для предупреждения перегорания свечей электрофакельного устройства при пуске двигателя. Массу включают нажатием на кнопку 5 ( рис. 4.11), после чего ток течет в обмотку электромагнита выключателя массы через замкнутые контакты реле 6 электродвигателя отопителя. После перевода выключателя приборов и стартера 4 в положение / подается напряжение через клемму ВК, замкнутые контакты реле S отключения обмотки возбуждения в делитель напряжения и в цепь управления выходных транзисторов. [30]
Страницы: 1 2 3