Гидравлический выключатель

Cтраница 2

Перед пуском механизма следует сперва включить главный выключатель тока, затем нажать на педаль главного цилиндра. При этом жидкость из главного цилиндра попадает в размыкающий рабочий цилиндр 4 и вызывает сжатие пружины 3, создающей замыкание тормоза. Когда пружина 3 будет полностью сжата, замыкается гидравлический выключатель давления, предусмотренный в тормозной системе управления, замыкая тем самым электрическую цепь и включая электромагнитный стопорный клапан ( см. поз. По освобождении педали вспомогательная пружина / приводит в движение тормозные рычаги и вызывает размыкание тормоза. С этого момента тормоз становится нормально разомкнутым и замыкается при каждом приложении усилия к педали управления, когда поршень замыкающего рабочего цилиндра 2, действуя на угловой рычаг, замыкает тормоз. При этом величина тормозного момента регулируется степенью нажатия на педаль управления. Скорость замыкания тормоза в этом случае регулируется гидравлически, и тем самым машина останавливается с необходимой степенью плавности. Электросхема предусматривает невозможность включения электродвигателя механизма до тех пор, пока тормоз не будет полностью разомкнут. Специальная сигнальная лампа показывает момент, когда тормоз разомкнется, и можно начать нормальную работу механизма. [16]

Тормоз с гидравлическим управлением и двумя рабочими цилиндрами. [17]

Перед пуском механизма крановщик должен включить главный выключатель тока и затем нажать на педаль управления. При этом жидкость из главного цилиндра попадает в размыкающий рабочий цилиндр 4 и вызывает сжатие пружины 3, создающей замыкание тормоза. После того, как пружина будет полностью сжата, замыкается гидравлический выключатель давления, предусмотренный в тормозной системе управления, замыкая тем самым электрическую цепь и включая электромагнитный стопорный клапан. По освобождении педали вспомогательная пружина / приводит в движение тормозные рычаги и вызывает размыкание тормоза. С этого момента тормоз становится нормально разомкнутым и замыкается при каждом приложении усилия к педали управления, когда поршень замыкающего рабочего цилиндра 2, действуя на угловой рычаг, вызывает замыкание тормоза. Величина тормозного момента регулируется степенью нажатия на педаль управления. [18]

Задняя фара обычно включается при помощи выключателя, связанного с рычагом коробки передач. Этот выключатель автоматически включает фару, как только рычаг переводится в положение, соответствующее включению заднего хода. Для включения сигнала торможения используется или механический выключатель, кинематически связанный с тормозной педалью, или гидравлический выключатель, реагирующий на изменение давления тормозной жидкости в системе тормозов с гидравлическим приводом. Оригинальной разновидностью выключателя-регулятора ползункового типа является выключатель ( фиг. В корпусе выключателя смонтировано сопротивление, величину которого можно изменять перемещением рукоятки, связанной с ползунком, чем и достигается регулирование числа оборотов электродвигателя вентилятора. [19]

Усилитель с гидравлическим выключателем к отсечному золотнику позволяет помещать его силовую часть вдали от золотника, и вместе с тем передавать выключающий ход к нему или к золотниковой буксе. Схемы гидравлических выключателей могут выполняться весьма разнообразно. Жидкость после отсечного золотника 2, перемещаемого регулятором /, одновременно подводится под поршень 5 усилителя и под поршень 4 гидравлического выключателя. [20]

Командующим органом служит центробежный регулятор 3, вращаемый через зубчатую передачу от вала главной турбины. Золотник имеет два окна аи Ь, через которые сливается масло из раздельных систем А и В. В нижнюю полость усилителя подведено напорное масло. С поршнем усилителя соединен гидравлический выключатель с, восстанавливающий давление в системе А и делающий определенным положение поршня усилителя. Чтобы предупредить попадание газа в масло, предусмотрен сильфон. [21]

Страницы: 1 2