Пневматический выключатель

Cтраница 2

На электровозах французских железных дорог в качестве главного выключателя применяются пневматические выключатели с воздушным дутьем типов ДВТР Броун-Бовери. [16]

Схема КЭП-12у. [17]

На распределительном валу закреплены 12 кулачков, воздействующих на электрические или пневматические выключатели. Кулачки могут быть установлены в любой точке окружности распределительного вала. [18]

Этот программный шаговый механизм включения оборудуется электромагнитным или пневматическим приводом и электрическими или пневматическими выключателями конечных положений. Частота включения составляет приблизительно 5 гц. [19]

Схема тормозного при-вода автомобилей КамАЗ. [20]

Для поддержания постоянного давления ( не ниже 0 5 МПа) в каждом контуре установлены пневматические выключатели 6 и 9, связанные с соответствующими сигнальными лампами на щитке приборов и звуковым сигналом, предупреждающим о снижении давления в контуре. [21]

Экстренная остановка турбины осуществляется двумя электромагнитными вентилями 6д и бе по команде электрической системы управления, при срабатывании пневматического выключателя 14 автомата безопасности 16 и электромагнитного вентиля 6ж по команде электронного тахометра на валу силовой турбины. [22]

Каждая секция имеет автономное кольцо блокирования высоковольтных камер в цепи токоприемников, поэтому после пневматических блокировочных устройств 30 установлен пневматический выключатель управления 31, который блокирует электрические цепи клапана токоприемника нерабочей секции. [23]

При установке рукоятки крана машиниста в положение экстренного торможения, когда давление в тормозной магистрали становится ниже 2 9 - 2 7 кгс / смг пневматический выключатель ПВУ1 срабатывает. Контакты его отключают клапан ВР, подготавливая возможность доступа воздуха в тормозные цилиндры. [24]

Функциональная схема автоматизации процесса вулканизации автомобильных камер. [25]

Закрытие, Открытие, Стоп); 2а - командный электропневматический прибор; 26, 2в - трехходовые клапаны; За - термоэлектрический преобразователь; Зб - регулирующий потенциометр; Зв - исполнительное устройство; 4 - конденсатоотводчик; §, 6 - реле давления; 7 - камера; 8, 9 - нижняя и верхняя половины пресс-формы; 10 - шатун; / / - дуга аварийного выключателя; 12, 13, 15 - конечные электрические выключатели; 14 - конечный пневматический выключатель. [26]

Сигнализация торможения действует при срабатывании колесных тормозов. При этом замыкаются контакты пневматического выключателя сигналов торможения ММ125 - Б и через промежуточное реле РС529 включаются цепи ламп сигналов торможения 21 Вт в задних фонарях. [27]

Дальнейшее повышение частоты вращения вызывает увеличение центробежной силы, и боек, сжимая пружину, выходит из вала. При этом с увеличением эксцентриситета центра тяжести бойка центробежная сила нарастает сильнее, чем сила натяжения пружины, и боек, пройдя 6 мм до упора в гильзу ( у бойка турбодетандера этот ход равен 4 мм), мгновенно бьет по рычагу 24, вызывая срабатывание пневматического выключателя. [28]

Разметка экранов для регулировки фар. [29]

Причинами отсутствия света могут быть перегорание лампы и предохранителя, неисправность центрального или ножного переключателя, обрыв или короткое замыкание цепи, нарушение контакта в патроне или в местах присоединения проводов. Слабый свет возможен: вследствие потемнения колбы лампы от испарившейся нити накала; загрязнения рассеивателя или отражателя фары; при пониженном напряжении генератора, разряженной батарее, повышенном падении напряжения ( плохих контактах) в цепи освещения или патроне лампы. Стоп-сигнал не работает при отъединении проводов от гидравлического или пневматического выключателя и их неисправностях, при нарушении контактов в цепи. Неисправный выключатель стоп-сигнала определяют, соединив между собой подключаемые к нему провода. [30]

Страницы: 1 2 3