Cтраница 4
В промышленности чаще всего применяют П - образные компенсаторы, изготовленные из гнутых труб, крутоизогнутых или сварных колен. Относительная простота их изготовления ( доступно каждой монтажной организации), значительная компенсирующая способность и надежность в работе делают компенсаторы этого вида в определенных границах универсальными. Недостатки этих компенсаторов - возможность применения только на трубопроводах: большой длины, большие размеры вылетов компенсаторов, что ограничивает возможность их применения для трубопроводов диаметром более 600 мм. Для горячих трубопроводов диаметром менее 600 мм при значительных температур - ivnc их деформациях вылеты указанных компенсаторов оказываются ( столько большими, что далеко не всегда удается удовлетворительно разместить опорные конструкции для крепления. [46]
Так, например, авторы приводят краткое изложение основных принципов и преимуществ методов расчета по предельным состояниям, в том числе дается обоснование впервые принятой методики расчета трубопроводов, исходя из которой за основное предельное состояние принимается не достижение в металле труб предела текучести, а разрушение труб. В соответствующих главах показывается, что в противовес укоренившимся взглядам в ряде трубопроводов и их элементов без ущерба для их прочности могут допускаться упруго-пластические деформации. Само собой разумеется, что при таком подходе к расчету достигается определенная экономия в расходе металла на сооружение трубопроводов. Этот подход особенно эффективен при расчете трубопроводов на самокомпенсацию температурных деформаций, поскольку возможное в ряде случаев допущение упруго-пластических деформаций в коленах труб позволяет уменьшить вылеты компенсаторов и более компактно проектировать трубопроводные системы. [47]
Ком-пенсаторы из труб диаметром до 200 мм и длиной заготовки до 9000 мм обычно гнут из целой трубы. Компенсаторы из труб диаметром более 200 мм и длиной заготовки более 9000 мм изготовляют из двух или трех частей. Сварные швы располагают в местах наименьших напряжений. Наиболее напряженным участком является середина спинки компенсатора, поэтому на ней не допускается сварка или установка фланцев. В компенсаторах, изготовляемых из двух частей, сварной шов располагают на вылете компенсатора, а при изготовлении из трех частей спинку его гнут из цельной трубы, а затем приваривают к ней два отвода. Во всех случаях, кроме случаев применения крутоизогнутых отводов, расстояние от сварного шва до начала закругления составной части компенсатора должно быть равно наружному диаметру трубы, но не менее 100 мм. [48]