Cтраница 2
Глубина погружения насоса типа GVSN зависит от диаметра хлорного танка и может достигать 3400 мм. Горизонтальный участок напорного трубопровода, выходящего из танка, должен иметь достаточную длину, чтобы компенсировать подъем и опускание весомерного устройства при выполнении сливо-наливных операций. [16]
При непродолжительном хранении и транспортировке на короткие расстояния могут использоваться теплоизолированные емкости без системы подогрева. Однако в этом случае существенно возрастают требования к планированию и выполнению графика перевозок. Причем, для обеспечения надежности выполнения сливо-наливных операций, необходимо учитывать возможные отклонения графика перевозок от планового и учитывать неопределенность в прогнозе температуры воздуха. Показано, что обеспечение надежности за счет дополнительного подогрева в пункте налива явно экономически невыгодно при нечетком графике перевозок. [17]
Во всех случаях недопустимо использовать хлорные танки в качестве испарителей жидкого хлора объемного типа, поскольку в жидкой фазе могут накапливаться вещества, имеющие более высокую температуру кипения, чем хлор, например, трихло-рид азота, что создает опасность взрывов. Отбор паров хлора из танков должен производиться только при выполнении сливо-наливных операций. Еще раз напомним, что хлор из танков необходимо удалять исключительно в сжиженном состоянии. [18]
Особенность эксплуатации рукавов заключается в том, что они требуют бережного обращения. По окончании работы рукава следует укладывать в пеналы или ящики. Для предохранения от загрязнения рукава должны быть закрыты заглущками с уплотнительными прокладками. После выполнения сливо-наливных операций из рукавов должен быть слит нефтепродукт. Движение автомобильных цистерн с неубранными рукавами запрещается. В процессе эксплуатации автомобильных цистерн необходимо регулярно проверять электропроводность медных токопроводников в рукавах. [19]