Cтраница 2
Пекинский автобусный завод и две государственные инвестиционные организации образуют акционерное общество, около 3 % акций которого продано непосредственно рабочим и служащим заводу. Средства, вырученные от продажи акций, были использованы на техническое перевооружение - для закупок импортного оборудования. В результате ускорен выпуск автобусов новой модификации. Заметно увеличилась прибыль, акции стали приносить дивиденды. [16]
В период 1950 - 1958 гг. вступили в строй Кутаисский автомобильный, Львовский и Павловский автобусные заводы. На Кутаисском автомобильном заводе было налажено производство автомобилей-самосвалов и автомобилей-цементовозов. Львовский и Павловский заводы начали выпуск автобусов. [17]
Руководящие, инженерно-технические работники и служащие предприятия премируются за выполнение и перевыполнение плана перевозок. При этом обязательным условием премирования является выполнение плана перевозки грузов для клиентуры по перечню, утвержденному вышестоящей автотранспортной организацией. Для пассажирских автотранспортных предприятий таким условием является выполнение установленных показателей по выпуску автобусов и автомобилей-такси на линию. Премирование производится из фонда материального поощрения. Сумма премий, выплачиваемых одному работнику, по всем показателям не должна превышать в месяц 40 % должностного оклада. [18]
Развитие и постоянное совершенствование подвижного состава автомобильного транспорта, соответствие его типажа, структуры парка и конструктивных качеств автобусов условиям перевозок пассажиров и высоким требованиям надежной эксплуатации являются одним из важнейших направлений научно-технического прогресса. В СССР широко развито производство автобусов. Вместо универсальных автобусов общего назначения заводы в соответствии с требованиями эксплуатации расширяют выпуск автобусов для городских и междугородных маршрутов. Созданы модификации автобусов для пригородных маршрутов и сельской местности. [19]
Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 - 1975 гг. предусмотрено увеличение выпуска автомобилей в 1975 году до 2 - 2 1 млн. штук. При этом производство - грузовых автомобилей увеличится, примерно, в 1 5 раза и легковых - в 3 5 - 3 8 раза. Расширен будет выпуск специализированных грузовых автомобилей и автомобильных прицепов, автомобилей, приспособленных для работы в условиях Крайнего Севера и жаркого климата, лесовозных автопоездов. Организовано будет производство автосамосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью до 120 тонн для горнорудной промышленности и расширен выпуск автобусов большой вместимости и автобусов повышеннбй проходимости. [20]