Выпуск - грузовой автомобиль
Cтраница 2
ЦК КПСС особо отметил большую важность инициативы коллектива объединения создать и ввести в действие за счет широкого внедрения современных достижений науки и передовой практики, совершенствования техники и организации производства, более полного использования внутренних резервов и при минимальных капитальных затратах производственные мощности, обеспечивающие выпуск грузовых автомобилей на 20 тыс. штук в год больше, чем намечено проектом реконструкции предприятия, осуществить в 1975 году переход на производство новых, более производительных грузовых автомобилей ЗИЛ-133, добиться увеличения пробега без капитального ремонта серийных автомашин ЗИЛ-130 до 300 тыс. километров. Кроме того, намечено перевыполнить плановые задания на оставшийся период пятилетки по реализации продукции на 28 млн. рублей и по производительности труда - на 10 процентов. Выпуск продукции высшей категории качества в общем объеме производства предусматривается довести не менее чем до 75 процентов. [16]
Однако дизели дороже в производстве ( в 1 5 - 2 0 раза) и имеют большую массу, чем карбюраторные и газовые двигатели, поэтому их устанавливают на отечественные автомобили большой и особо большой грузоподъемности - МАЗ, КрАЗ, КамАЗ и БелАЗ, а в ближайшее время начнется выпуск дизельных грузовых автомобилей ЗИЛ и ГАЗ. [17]
 |
Изменение средней степени сжатия автомобильных двигателей в США ( 1, Англии ( 2 и Франции ( 3 в 1954 - 1966 гг. [18] |
Доля легковых автомобилей, потребляющих наиболее высокооктановые бензины, в общем производстве автомобилей составляет в США и Канаде около 83 - 86 %; в ФРГ, Франции и Италии - 90 - 93 %; в Англии - 78 % и Японии - около 50 %; Япония является ведущей в капиталистическом мире по выпуску грузовых автомобилей. [19]
После окончания гражданской войны было положено начало развитию отечественного автомобилестроения: в 1924 г. заводом АМО были выпущены первые 10 советских автомобилей АМО-Ф-15. В 1925 г. начинается выпуск грузовых автомобилей на вновь построенном Ярославском автомобильном заводе. [20]
В послевоенные годы в строй действующих предприятий вошли вновь построенные Ульяновский, Кутаисский и Минский автомобильные заводы, Одесский автосборочный завод и цех автомобилей-самосвалов Мытищинского машиностроительного завода, расширен и реконструирован Московский завод малолитражных автомобилей ( быв. С 1947 г. на Московском автозаводе был начат выпуск четырехтонных двухосных грузовых автомобилей ЗИС-150 с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 90 л. с. Тогда же на Горьковском заводе было организовано массовое производство 2 5-тонных грузовых автомобилей ГАЗ-51 ( см. табл. 12) с 70-сильными шестицилиндровыми двигателями, с рессорной подвеской и амортизаторами, способствующими более плавному движению машин по неровностям дороги. Несколько позднее на этих заводах началась постройка трехосных автомобилей ЗИС-151 грузоподъемностью 4 5 т, со всеми ведущими ( приводными) осями и двухтонных автомобилей ГАЗ-63 повышенной проходимости. [21]
Зримым свидетельством этого являются более 200 тысяч дизельных автомобилей КамАЗ, работающих на транспортных магистралях, стройках, в колхозах и совхозах. В наступившей пятилетке страна ждет от автозаводцев дальнейшего ускоренного наращивания выпуска грузовых автомобилей, весьма необходимых для нашей экономики. [22]
Наряду с увеличением выпуска модернизированных а п том обилен и двигателей для них на существующих заводах введен в строй новый крупнейший промышленный комплекс по выпуску легковых автомобилей - Волжский автомобильный завод. В десятой пятилетке будет введен в действие Камский комплекс для выпуска грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности и двигатель-и для них. [23]
Ежегодно парк автомобилей увеличивается на 25 % производства новых автомобилей за этот год. Следует также учесть, что экспорт советских автомобилей за 1976 - 1980 гг. составил 10 % общего объема выпуска легковых и 5 % выпуска грузовых автомобилей и автобусов. [24]
Автомобильный парк нашей страны должен получить в ближайшие годы большое пополнение. Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР предусматривают, что общий выпуск автомобилей в 1975 г. достигнет 2 - 2 1 млн. штук. При этом выпуск грузовых автомобилей возрастет примерно в 1 5 раза, а автобусов в 1 6 раза. [25]
Тем не менее за период с 1970 по 1980 гг. мировое производство дизелей возросло до 8 млн. шт. В связи с увеличением выпуска крупнотоннажных грузовых автомобилей с дизельными двигателями и некоторым увеличением парка дизельных легковых автомобилей ожидается, что потребление дизельного топлива для нужд мобильной энергетики в США возрастет с 72 млн. т в 1980 г. до 100 млн. т в 1990 г., причем доля, потребляемая грузовыми автомобилями, составит 63 %, легковыми-15 %, сельскохозяйственной техникой-10 %, а остальное количество - прочими потребителями. [26]
Коллектив Урал-машзавода создал самый производительный в мире, полностью автоматизированный блюминг. Коллектив Горьковского автозавода досрочно начал выпуск новых экономичных грузовых автомобилей, выпустил сверх плана сотни автомашин. [27]
Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 - 1975 гг. предусмотрено увеличение выпуска автомобилей в 1975 году до 2 - 2 1 млн. штук. При этом производство - грузовых автомобилей увеличится, примерно, в 1 5 раза и легковых - в 3 5 - 3 8 раза. Расширен будет выпуск специализированных грузовых автомобилей и автомобильных прицепов, автомобилей, приспособленных для работы в условиях Крайнего Севера и жаркого климата, лесовозных автопоездов. Организовано будет производство автосамосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью до 120 тонн для горнорудной промышленности и расширен выпуск автобусов большой вместимости и автобусов повышеннбй проходимости. [28]
Своевременность и правильность выработанного партией курса наглядно подтверждает опыт нашего предприятия. В прошедшем пятилетии на заводе проведены большие работы по внедрению передовой технологии, совершенствованию организации и комплексной механизации производства, обновлению и модернизации оборудования. Сейчас у нас работают 168 автоматических и 270 поточно-механизированных линий. Общая протяженность транспортных конвейеров достигла 75 километров. Выпуск грузовых автомобилей увеличен более чем в полтора раза, рентабельность производства выросла за этот период втрое, а производительность труда - на 44 процента. [29]
Герман и и до последнего времени значительно отставала от А. Англии и Франции; однако, начиная с 1933 г., в связи с усиленной милитаризацией страны автотранспорт, равно как и производство автомобилей, развивается темпами более быстрыми, чем в Англии и во Франции, и поэтому в 1935 г. герм. Преобладающее количество выпускаемых автомашин приходится па пассажирские машины: из общего количества выпущенных в 1935 г. 242 934 автомобилей 201438, или 83 %, приходится на легковые машины и 41 496 - на грузовые и специальные машины. В Германии и Англии за годы кризиса наблюдается стремление автомобильных фирм выпускать малолитражные машины в соответствии с пониженной покупательной способностью населения. Малолитражные машины дешевле многолитражных, экономичнее и облагаются значительно ниже, чем многолитражные. В производстве грузовиков за последние годы возросло значение тяжелых машин: так, с 1929 г. по 1934 г. в общей сумме выпуска грузовых автомобилей уд. Эта тенденция связана с политикой фашистской Германии, которая стремится к максимальному сокращению ввоза иностранного легкого моторного топлива, к производству собственного горючего и к экономии в расходе топлива. Для тяжелых грузовиков, дающих экономию в расходе топлива на т-км полезной работы, введены налоговые льготы. [30]
Страницы: 1 2