Выпуск - вагон
Cтраница 2
 |
Положения подъемника при проверке шаблоном 847р. [16] |
При проверке корпуса поглощающего аппарата Ш-1-Т, Ш-1-ТМ или ЦНИИ-Нб осматривается внутренняя поверхность горловины и измеряется толщина ее стенки, которая должна быть не менее 18 мм при выпуске вагона из заводского ремонта и не менее 16 мм из деповского. Износ нажимной шайбы по сравнению с отлитой вновь допускается не более 5 мм. Стенки фрикционных клиньев должны иметь толщину не менее 17 мм. Нажимной конус проверяется на плите 2 ( рис. 150) шаблоном 611, который ставится так, чтобы стойки / и 3 прижимались к скошенным поверхностям конуса. Если зазор между движком в его крайнем положении и конусом будет более 3 мм, то конус имеет повышенный износ и ставить в аппарат его нельзя. [17]
ПТЭ, годны к следованию в поездах без ограничения установленной скорости, имеют соответствующие трафареты и окраску. Им присваивают шестизначные номера. Вагоны окрашивают в зеленый цвет, у цистерн окрашивается только днище котла с белой полосой по кругу днища. Без указанной окраски и нумерации выпуск вагонов на пути общего пользования запрещен. Выпускают вагон на пути общего пользования в каждом отдельном случае только после тщательного технического осмотра работниками вагонного хозяйства с оформлением результатов осмотра актом. [18]
Страницы: 1 2