Cтраница 2
Планирование должно начинаться сразу же по окончании выгрузки шихты из крайних бункеров углезагрузочного вагона. Планирование производится, пека не закончится выпуск шихты из среднего бункера и не будет обеспечен свободный проход в стояк коксового газа по всей длине подсводового пространства. [16]
Угольная башня должна быть всегда заполнена на 2 / з своего объема для обеспечения постоянного насыпного веса шихты при истечении ее в загрузочный вагон. При заполнении загрузочного вагона должна соблюдаться определенная очередность выпуска шихты из угольной башни для предотвращения слеживания ее в отдельных отсеках. Периодически, не реже одного раза в год, производят зачистку секций угольной башни. Шихту от зачистки башни нужно загружать только в верхнюю половину загрузочного вагона. [17]
Заполненный шихтой загрузочный вагон направляется к загружаемой камере коксового блока, которая должна быть к этому моменту полностью подготовлена к загрузке ( на производстве говорят под загрузку), и устанавливается над камерой с таким расчетом, чтобы отверстия загрузочных люков камеры и нижние отверстия бункеров вагона точно приходились друг против друга. После этого машинист загрузочного вагона опускает нижние телескопы бункеров на рамы загрузочных люков и, открыв затворы, начинает выпуск шихты. Устройство телескопов позволяет значительно уменьшить количество выбивающихся из люков газа и пламени и тем самым облегчает операцию загрузки. В этом отношении представляют преимущество загрузочные вагоны, имеющие или раздельное управление нижними телескопами и шиберами, или обеспечивающие быстрое опускание телескопов еще до полного открытия затворов. Если телескопы опускаются только после того, как полностью открыты затворы, высылавшаяся шихта препятствует плотному прилеганию телескопов к раме загрузочных люков, что приводит к выбиванию газа и пламени из печи, горению рассыпавшейся шихты и авариям вагона. В случае задержки в сходе шихты из бункеров применяется ш у р о в а-ние шихты или вручную или мешалкой. [18]
Заполненный шихтой загрузочный вагон направляется к загружаемой камере коксового блока, которая должна быть к этому моменту полностью подготовлена к загрузке, и устанавливается над камерой с таким расчетом, чтобы отверстия загрузочных люков камеры и нижние отверстия бункеров вагона точно приходились друг против друга. После этого машинист загрузочного вагона опускает нижние телескопы бункеров на рамы загрузочных люков и, открыв затворы, начинает выпуск шихты. Устройство телескопов позволяет значительно уменьшить количество выбивающихся из люков газа и пламени и тем самым облегчает операцию загрузки. В этом отношении представляют преимущество загрузочные вагоны, имеющие или раздельное управление нижними телескопами и шиберами, или обеспечивающие быстрое опускание телескопов еще до полного открытия затворов. Если телескопы опускаются только после того, как полностью открыты затворы, высыпавшаяся шихта препятствует плотному прилеганию телескопов к раме загрузочных люков, что приводит к выбиванию газа и пламени из печи, горению рассыпавшейся шихты и авариям вагона. В случае задержки шихты в бункерах применяется шурование вручную или мешалкой. [19]
Наиболее распространенным отечественным методом бездымной загрузки коксовых печей является инжекция газов загрузки в газосборники коксовых печей. Установлено, что бездымность при загрузке определяет создаваемое паровой или гидравлической инжекцией достаточное разрежение в подсводовом пространстве коксовой камеры и порядок выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона, который обеспечивает также и полноту заполнения камеры. [20]
При загрузке шихты влажностью 7 - 10 % применение паровой или гидроинжекиии газов загрузки в газосборники и соблюдение ПТЭ на 90 - 95 % гарантирует отсутствие сколько-нибудь заметных выбросов. Гарантия достигается при чистоте гаэоотводящей арматуры, давлении пара в паровой линии инжскцин не менее 0 7 - 1 0 МПа и соблюдении оптимального порядка выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона. Так же важна точная посадка телескопов углеэагрузочного вагона на отве)) стия загрузочных люков. [21]
Загрузочные бункеры И, соответственно форме печи, расположены по кругу. Каждые три бункера составляют одно целое; в двух наружных содержится смесь углеродистого сырья и извести, а в среднем известь. Выпуск шихты из каждого бункера может быть выполнен раздельно; бункеры с известью связаны друг с другом и выпуск из них производится одновременно. Шихта по спускным желобам загружается в печь. [22]
Процесс загрузки коксовых печей осуществляется в следующей последовательности. Углезагрузочный вагон, движущийся по рельсам, устанавливают под соответствующим рядом затворов угольной башни. Открытие затворов для выпуска шихты производится по графику. [23]
Для предотвращения возможности зависания угольной шихты в башне и образования на стенках секций настылей окисляющейся шихты в башне на 2 - 3 уровнях по высоте подводится сжатый воздух ( 0 3 - 0 6 МПа), подача которого прерывистыми импульсами обеспечивает пневмообрушивание шихты. Процесс загрузки коксовых печей осуществляется в следующей последовательности. Загрузочный вагон устанавливается под соответствующим рядом затворов угольной башни. Использование рядов затворов для выпуска шихты проводится по графику, с тем чтобы шихта не зависала в одной из групп затворов. В зимнее время должен быть обеспечен обогрев затворов угольной башни для предотвращения их замерзания. [24]
Набор шихты в загрузочный вагон осуществляется по массе или по объему. Контроль загрузки по массе осуществляется весами, которые могут быть смонтированы на вагоне или установлены стационарно под башней. Колебания набора шихты в вагон не должны превышать 0 8 % от установленной нормы. В настоящее время должна осуществляться только бездымная загрузка угольной шихты в коксовые печи, то есть не должно быть выделений дыма, пламени и угольной пыли. Наиболее распространенным отечественным методом бездымной загрузки коксовых печей является инжекция газов загрузки в газосборники коксовых печей. Установлено, что бездымность при загрузке определяет создаваемое паровой или гидравлической инжекцией достаточное разрежение в подсводовом пространстве коксовой камеры и порядок выпуска шихты из бункеров загрузочного вагона, который обеспечивает также и полноту заполнения камеры. [25]