Высота - ось - автосцепка
Cтраница 2
Высота продольной оси автосцепки от уровня головок рельсов h ( рис. 183) должна находиться в пределах, указанных в таблице. Разность между высотами осей автосцепок по концам вагона или локомотива при выпуске из заводского ремонта допускается не более 15 мм, при выпуске локомотива и пассажирского вагона из других видов периодического ремонта - не более 20 мм, а грузового вагона из деповского ремонта - не более 25 мм. [16]
В последнем случае вагон необходимо переставить в такое место состава, где расстояние между продольными осями сцепленных автосцепок не будет превышать 100 мм. При этом необходимо убедиться, что высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов находится в допускаемых пределах, так как если величина А ( см. рисунок на стр. [17]
Большое значение имеет правильное расположение автосцепки на подвижном составе. По действующим требованиям для грузовых вагонов при наружном осмотре установлена минимальная норма на высоту оси автосцепки от уровня головки рельсов: для груженых вагонов - 950 лш, для порожних шестиосных, четырехосных на тележках ЦНИИ-ХЗ-О и двухосных вагонов - 990 мм, для порожних четырехосных вагонов на тележках остальных типов - 970 мм. Разность высот осей автосцепок, находящихся на одном вагоне, не должна превышать 25 мм. Провисание автосцепки должно быть не более 10 мм. [18]
Большое значение имеет правильное расположение автосцепки на подвижном составе. По действующим требованиям для грузовых вагонов при наружном осмотре установлена минимальная норма на высоту оси автосцепки от уровня головки рельсов: для груженых вагонов - 950 лш, для порожних шестиосных, четырехосных на тележках ЦНИИ-ХЗ-О и двухосных вагонов - 990 мм, для порожних четырехосных вагонов на тележках остальных типов - 970 мм. Разность высот осей автосцепок, находящихся на одном вагоне, не должна превышать 25 мм. Провисание автосцепки должно быть не более 10 мм. [19]
 |
Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания ( размерь в скобках для тележек КВЗ-ЦНИИ. [20] |
При единой технической ревизии пассажирских вагонов автосцепки снимают, разбирают и очищают карманы. Действие механизма сцепления проверяют после сборки и установки автосцепки на вагон. Толщина замка механизма зацепления допускается не менее 50 мм. Правильность сборки проверяют при помощи шаблонов 940Р и 820Р, затем измеряют высоту оси автосцепки от головки рельса, которая у вагонов на тележках КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ должна быть в пределах 108О - 1020 мм, а у вагонов на остальных типах тележек 1080 - 1010 мм. [21]
При единой технической ревизии пассажирских вагонов автосцепки снимают, разбирают и очищают карманы. Действие механизма сцепления проверяют после сборки и установки автосцепки на вагон. Толщина замка механизма зацепления допускается не менее 50 мм. Правильность сборки проверяют при помощи шаблонов 940Р и 820Р, затем измеряют высоту оси автосцепки от головки рельса, которая у вагонов на тележках К. ВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ должна быть в пределах 1080 - 1020 мм, а у вагонов на остальных типах тележек 1080 - 1010 мм. [22]
При малом периодическом ремонте проверяют состояние балок подвески электрической аппаратуры и вспомогательных машин. У расцепленных вагонов проверяют состояние упругих переходных площадок, шпинтонов, листовых рессор упругих площадок. Проверяют состояние и крепление лестниц для подъема на крышу. Производят наружный осмотр автосцепного устройства с проверкой действия механизма и контролем износа тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев. Проверяют состояние тягового хомута и его клина, привода расцеп-ного механизма, величину зазоров между хвостовиком автосцепки и ударной плитой, а также верхней кромкой окна в концевой балке. Определяют высоту оси автосцепки над головками рельсов. Измеряют автосцепку комбинированным шаблоном и не удовлетворяющую техническим: требованиям заменяют. [23]
Страницы: 1 2