Высота - подъемка
Cтраница 1
Высота подъемки при текущем содержании в основном колеблется от 5 до 10 мм и на просадках до 20 - 30 мм. [1]
 |
Допускаемые уклоны отводов пути, устраиваемых при пропуске поездов во время выправки пути. [2] |
Высота подъемки пути определяется: измерением ординат от визирного луча оптического прибора ( рис. 2.3) до головки рельса - по менее просевшей рельсовой нити; суммированием ординат с величинами отклонений по уровню - по другой нити. [3]
 |
Допускаемые уклоны отводов пути, устраиваемых при пропуске поездов во время выправки пути. [4] |
При измерениях определяют высоту подъемки пути в сечениях над шпалами ( переводными брусьями) при их подбивке или толщину регулировочных прокладок, укладываемых на подкладки под подошву рельса при раздельном скреплении типа КБ. [5]
При подбивке пути машиной ВПР-1200 высота подъемки зависит не только от величины отступлений по уровню или просадок, но и от состояния балластного слоя. Если балластная призма ( щебеночная) слабо уплотнена и мало загрязнена ( по пути после ремонта пропущено до 10 млн. т груза), то подбойки машины подбивают шпалы при любой высоте подъемки и даже без подъемки. Если щебеночный балласт сильно уплотнен и загрязнен, то в этом случае для эффективной работы подбоек машины необходима подъемка путевой решетки не менее чем на 25 - 30 мм. При таком состоянии балластного слоя невозможно применять машину ВПР-1200 на выправке отдельных мелких просадок, отступлений по уровню или небольших перекосах, так как при подбивке шпал на местах этих неисправностей образуются горбы высотой до 25 мм с очень крутыми отводами, которые приходится уположивать вручную. Эта же особенность присуща и машине ВПРС-500. Исходя из этого во всех случаях стрелочные переводы машиной ВПРС-500 подбиваются сплошь, а при выправке пути машиной ВПР-1200 при уплотненном и загрязненном балласте нужно выбирать участки пути протяжением не менее 200 м с подъемкой решетки на 25 - 30 мм, а еще лучше, если подбивка ведется сплошь по всему километру или участку пути. [6]
 |
Рекомендуемая высота подъемки пути при его выправке машиной ВПР. [7] |
Во второй и третьей графах высота подъемки устанавливается из условна возможности внедрения подбоек в балласт, в четвертой графе - из условия возможности выравнивания пути в профиле. [8]
При выправке пути подбивкой шпал высота подъемки пути устанавливается, исходя из условия недопущения осыпания балласта с балластного корыта. При необходимости наращивают борта железобетонных корыт. [9]
 |
Допускаемые уклоны отводов пути, устраиваемых при пропуске поездов во время выправки пути. [10] |
При выправке коротких просадок подбивкой шпал высота подъемки пути определяется бригадиром пути на глаз. [11]
Для промежуточных значений толщины слоя пучинистого грунта высота подъемки определяется по интерполяции. [12]
Создаваемые при этом подрельсовые валики щебня, помимо увеличения высоты подъемки, предохраняют шпалы от работы на изгиб, что особенно важно в случаях укладки железобетонных шпал. [13]
Перед началом выправки пути или стрелочного перевода машинами ВПР-1200, ВПРС-500 определяется высота подъемки. Высоту подъемки местной просадки может определить инженер-технолог машины, а если путь необходимо поднять на определенные отметки, то они определяются на основании данных нивелировки пути, выполненной инженером дистанции пути. [14]
В подготовительный период удаляют засорители с поверхности балластной призмы; определяют место начала работы машины ВПР и высоту подъемки пути, в том числе на переходных кривых. [15]
Страницы: 1 2