Высота - подъемка
Cтраница 2
Правила производства работ: щебень отрывается в ящиках конусом на глубину около шпалы на 40 - 50 мм ниже подошвы; при применении электрошпалоподбоек ЭШП-7 отрывка щебня не требуется, если он не загрязнен и чрезмерно не уплотнен; бойки устанавливаются на 40 мм ниже подошвы шпал и заглубляются не менее 50 - 70 жл ниже подошвы шпал; при подъемке запас на осадку допускается на стыковых шпалах не более 2 мм, на предстыковых не более 1 мм, на других шпалах запас не допускается; разрешается подбивка одной половины шпал, если на противоположной высота подъемки не превышает 6 мм, отсутствуют потайные толчки и от-рясенность; на уплотненном щебне подбивка выполняется в два прохода, при первом от концов и середины к рельсам щебень рыхлят, а при втором - обратном - с перестановкой подбоек шпалы подбиваются; на участке выправки зазоры в стыках регулируются заранее. [16]
При работах по ремонту пути продольный профиль нарушаться не должен. Высота подъемки пути согласовывается с начальником станции. [17]
Подъемку пути на балласт делают таким образом, чтобы толщина прежнего и досыпанного балластных слоев была примерно равна глубине промерзания ( рис. 83); в каждом конкретном случае эта глубина устанавливается расчетами и проектом. Высота подъемки пути на асбестовый балласт может быть уменьшена, так как глубина промерзания асбестового балласта на 20 % меньше, чем гравийно-щебеноч-ного. [18]
Подъемка пути на балласт и л и ш л а к основана также на принципе удаления пучинистого грунта из зоны промерзания. Высоту подъемки устанавливают специальными расчетами. [19]
Перед началом выправки пути или стрелочного перевода машинами ВПР-1200, ВПРС-500 определяется высота подъемки. Высоту подъемки местной просадки может определить инженер-технолог машины, а если путь необходимо поднять на определенные отметки, то они определяются на основании данных нивелировки пути, выполненной инженером дистанции пути. [20]
При подбивке пути машиной ВПР-1200 высота подъемки зависит не только от величины отступлений по уровню или просадок, но и от состояния балластного слоя. Если балластная призма ( щебеночная) слабо уплотнена и мало загрязнена ( по пути после ремонта пропущено до 10 млн. т груза), то подбойки машины подбивают шпалы при любой высоте подъемки и даже без подъемки. Если щебеночный балласт сильно уплотнен и загрязнен, то в этом случае для эффективной работы подбоек машины необходима подъемка путевой решетки не менее чем на 25 - 30 мм. При таком состоянии балластного слоя невозможно применять машину ВПР-1200 на выправке отдельных мелких просадок, отступлений по уровню или небольших перекосах, так как при подбивке шпал на местах этих неисправностей образуются горбы высотой до 25 мм с очень крутыми отводами, которые приходится уположивать вручную. Эта же особенность присуща и машине ВПРС-500. Исходя из этого во всех случаях стрелочные переводы машиной ВПРС-500 подбиваются сплошь, а при выправке пути машиной ВПР-1200 при уплотненном и загрязненном балласте нужно выбирать участки пути протяжением не менее 200 м с подъемкой решетки на 25 - 30 мм, а еще лучше, если подбивка ведется сплошь по всему километру или участку пути. [21]
 |
Схемы отрывки шпальных ящиков при подбивке шпал торцовыми подбойками.| Схема расположения монтеров пути ( обозначены цифрами при подбивке шпалы торцовыми подбойками. [22] |
Работы выполняются четырьмя ( или восемью) электрошпа-лоподбойками бригадой монтеров пути в составе 6 ( 17) чел. Высота подъемки определяется с помощью визирок. Сначала первая рельсовая нить поднимается домкратом до совпадения нулевой линии измерительной рейки с визирным лучом, что определяется бригадиром пути, а затем в требуемое положение по уровню устанавливается вторая нить и производится подбивка шпал в направлении к измерительной рейке. [23]
В ряде случаев при коротких неровностях ( толчках) бригадиры пути исправляют их на глаз. Исправление других неровностей, имеющих большее протяжение ( просадки, перекосы, отступления по уровню), недопустимо на глаз и должно выполняться с применением оптического прибора ПРЛ. Высоту подъемки пути при выправке определяют в такой последовательности: за пределами просадки в точках, положение которых не будет нарушено при подъемке пути домкратами ( точки А и Б на рис. 13.1, а), устанавливают на рельс визирную трубу ( в точке А) и рабочую рейку ( в точке Б); установка их производится с помощью уровня строго вертикально. Бригадир пути наводящими винтами прибора устанавливает трубу так, чтобы вертикальная нить сетки совместилась с вертикальной линией, соединяющей вершины ромба рабочей рейки, а горизонтальная нить - с горизонтальной линией, проходящей через вершины ромба. Вместе с рельсовой нитью поднимается и визирная рейка; при совпадении горизонтальной нити сетки оптической трубы с горизонтальной нулевой линией визирной рейки ( рис. 13.1, б) подъемку прекращают. Вывешенные шпалы на поднятом участке в таком положении подбивают. [24]
В ряде случаев при коротких неровностях бригадиры пути выправляют их на глаз. Исправление неровностей, имеющих большее протяжение, недопустимо на глаз и должно выполняться с применением оптического прибора ПРП. Высоту подъемки пути при выправке определяют в такой последовательности: за пределами просадки в точках, положение которых не будет нарушено при подъемке пути домкратами ( точки Л и Б на рис. 12.1 а), устанавливают на рельс визирную трубу ( в точке А) и рабочую рейку ( в точке Б); установка их производится с помощью уровня строго вертикально. Бригадир пути наводящими винтами прибора устанавливает трубу так, чтобы вертикальная нить сетки совместилась с вертикальной линией, соединяющей вершины ромба рабочей рейки, а горизонтальная нить - с горизонтальной линией, проходящей через вершины ромба. [25]
Состав путевой бригады определяется количеством применяемых ЭШП, перечнем и объемом отдельных работ, входящих в общий комплекс. При выправке с ЭШП высота подъемки не лимитируется; подбить шпалу можно при любой подъемке, независимо от степени уплотнения балласта, что позволяет не подбивать шпалы там, где по состоянию пути выправка не требуется. Кроме того, при малой ( до 6 мм) высоте подъемки подбивка может быть односторонней. Исходя из этого, электрошпалоподбойки целесообразно применять при выправке локальных, небольших по протяжению рассредоточенных участков выправки. [26]
Состав путевой бригады определяется количеством применяемых ЭШП, перечнем и объемом отдельных работ, входящих в общий комплекс. При выправке с ЭШП высота подъемки не лимитируется; подбить шпалу можно при любой подъемке, независимо от степени уплотнения балласта, что позволяет не подбивать шпалы там, где по состоянию пути выправка не требуется. Кроме того, при малой ( до 6 мм) высоте подъемки подбивка может быть односторонней. Исходя из этого, электрошпалоподбойки целесообразно применять при выправке локальных, небольших по протяжению рассредоточенных участков выправки. [27]
Чаще всего для подъемки пролетных строений применяются гидравлич. Удобны гидравлические домкраты Perpetuuin. При их применении отпадает надобность в добавочных клетках, поддерживающих пролетное строение во время перерядки обыкновенных домкратов. Нагрузка клеток иод домкратами Pcrpetuum постоянна; поэтому пет потерь подъема, зависящих от упругого сжатия клеток. С увеличением высоты подъемки па клетках этот способ ста пенится невыгодным в отношении затраты времени и осложняется малой устойчивостью высоких клеток. При большой шлсотс предпочитают подъемку с высоких подмостей. В качестве подъемного механизма применяют полиспасты, если вес упавшего пролетного строения невелик. [28]
Страницы: 1 2