Cтраница 2
![]() |
Автопилот крылатой ракеты ФАУ-1. [16] |
Управление высотой полета крылатой ракеты производится без использования программного механизма. [17]
Пренебрегая высотой полета искусственного спутника над поверхностью небесного тела, определить первую космическую скорость v и соответствующий период Т обращения для Земли, Луны, Венеры, Марса н Юпитера. [18]
Пренебрегая высотой полета искусственного спутника над поверхностью небесного тела, определить первую космическую скорость г, и соответствующий период Т обращения для Земли, Луны, Венеры, Марса и Юпитера. [19]
Пренебрегая высотой полета искусственного спутника над поверхностью небесного тела, определить первую космическую скорость г. и соответствующий период Т обращения для Земли, Луны, Венеры, Марса и Юпитера. [20]
Пренебрегая высотой полета искусственного спутника над поверхностью небесного тела, определить первую космическую скорость Vi и соответствующий период Т обращения для Земли, Луны, Венеры, Марса и Юпитера. [21]
С увеличением высоты полета вследствие роста общей степени сжатия увеличивается перепад давлений на турбине и КТА автоматически затяжеляет винт, сохраняя неизменными число оборотов двигателя и температуру газа перед турбиной. [22]
![]() |
Силы, действующие па самолет, и перегрузка п при разгоне. [23] |
С увеличением высоты полета тяга двигателя падает, поэтому характеристики разгона ухудшаются. [24]
Вынужденное изменение высоты полета из-за остановки части двигателей само по себе, казалось бы, не представляет опасности, но косвенно может поставить экипаж самолета в достаточно сложное положение, например, если полет происходит над облачностью, в которой возможна сильная турбулентность воздуха, обледенение или другие опасные явления. [25]
С увеличением высоты полета плотность воздуха уменьшается и коэффициент подъемной силы, требуемой для горизонтального полета при одном и том же значении числа М ( воздушной скорости самолета), увеличивается. [26]
С увеличением высоты полета скорость снижения самолета в штопоре увеличивается, так ( как при одной и той же приборной скорости на большей высоте истинная скорость полета больше. Потеря высоты за виток штопора также возрастает с увеличением высоты полета. Однако большая потеря высоты на выходе самолета из штопора благодаря б ольшой исходной высоте полета не опасна. [27]
С увеличением высоты полета массовое содержание растворенного кислорода снижается, и противоизносные свойства топлив улучшаются. [28]
С увеличением высоты полета интенсивность хлопка на земле уменьшается. Следует также иметь в виду, что на высотах, где летают сверхзвуковые самолеты, воздух заметно разрежен и это уменьшает амплитуду волны. Заостренная, подобно игле, форма носа сверхзвуковых самолетов, помимо всего прочего, способствует уменьшению волны давления впереди самолета. [29]