Высота - полет
Cтраница 3
Малые изменения высоты полета, порядка нескольких метров, мало влияют на опасность сноса на расстоянии нескольких километров. [31]
При изменении высоты полета на 1000 м малая стрелка поворачивается на 0 1 оборота. Двухстрелочное отсчетное устройство применено для повышения точности отсчета высоты. Противовес 12, подвешенный на плоской пружине 7, уравновешивает вес мембран блока, который мог бы вызывать дополнительную деформацию коробок. Плоская спиральная пружина 15 служит для выборки бокового зазора в зубчатой паре триб - сектор и зазоров в шарнирах. Кремальера 1 служит для корректировки показаний высотомера в зависимости от величины атмосферного давления у поверхности земли. При вращении кремальеры ее триб через зубчатую передачу поворачивает основание механизма 6, имеющее зубчатый венец, вместе с анероидными коробками и передаточным механизмом. Неподвижной остается шкала высот и ось зубчатого перебора, опоры которой смонтированы в узле, не связанном с основанием и неподвижно установленном в корпусе прибора. Вместе с основанием поворачивается и большая стрелка, а малая стрелка поворачивается в том же направлении, что и большая, но на угол в 10 раз меньший. [32]
Для измерения высоты полета в настоящее время применяются, наряду с барометрическими высотомерами, также и другие приборы, например, радиовысотомеры, основанные на принципе измерения времени прохождения радиосигналов, посылаемых с самолета, и вновь принимаемых после отражения от земной поверхности. [33]
С увеличением высоты полета изменяются температура, давление, плотность воздуха и скорость звука. [34]
При увеличении высоты полета увеличивается вспенивание масла и уменьшается наполнение масляного насоса. Это приводит к потере давления масла в системе и нарушению нормальных условий смазки агрегатов двигателя. Подобное явление относится в первую очередь к незамкнутым маслосистемам. Так, на высоте 12 000 м давление в незамкнутой маслосистеме падает до половины нормальной величины, а при повышении до 15000 м приближается к нулю. В результате этого незамкнутые маслосистемы на таких высотах не могут применяться. [35]
С увеличением высоты полета изменяется молекулярная структура атмосферного воздуха, увеличивается средний путь свободного пробега молекул воздуха между последовательными столкновениями. В связи с этим при решении ряда аэродинамических задач приходится отказаться от основной гипотезы, которой мы пользовались в предыдущих главах - гипотезы сплошности среды, и учитывать при расчетах молекулярную структуру газа. [36]
 |
Изменение тяги прямоточного опгч. [37] |
С увеличением высоты полета тяга двигателя уменьшается, так как при полете в менее плотных слоях атмосферы в двигатель поступает меньше воздуха. [38]
С увеличением высоты полета удельный вес ракетного двигателя несколько уменьшается, так как снижение атмосферного давления способствует увеличению степени расширения и возрастанию тяги двигателя. [39]
Для измерения высоты полета на аэростате применяется точный барометр. [40]
С увеличением высоты полета тяга несколько возрастает вследствие увеличения W. От скорости полета тяга ракетного двигателя не зависит. [41]
 |
Линии переходных режимов ТРД на характеристике его компрессора.| Изменение коэффициента. [42] |
С увеличением высоты полета время приемистости возрастает вследствие падения избыточной величины ДАТ из-за уменьшения весового расхода воздуха через двигатель. [43]
 |
Изменение тяги и удельного расхода топлива. [44] |
С увеличением высоты полета удельный расход топлива ДТРД убывает. [45]
Страницы: 1 2 3 4