Cтраница 2
Нарезные барабаны применяют при однослойной навивке каната, а гладкие - при многослойной. В большинстве грузоподъемных устройств канат навивается на барабан в один слой. Многослойная навивка применяется при очень больших высотах подъема груза, когда однослойная навивка требует барабанов больших размеров. При многослойной навивке канат в нижних слоях испытывает значительное сжатие от верхних слоев. Кроме того, с увеличением количества слоев возрастает расчетный диаметр и соответственно увеличивается грузовой момент барабана. [16]
Различие динамических характеристик механизмов подъема требует различных навыков у машинистов грузовых и грузопассажирских подъемников. Грузовые подъемники имеют худшие динамические характеристики: у них значительно больший тормозной путь при остановке грузонесущего органа и большие ускорения при пуске и замедление при остановке привода. Эти обстоятельства затрудняют точную остановку грузонесущего органа грузового подъемника, особенно при большой высоте подъема груза. [17]
Блоки малогабаритных полиспастов имеют вместо вращающихся роликов большого диаметра кассеты из роликов малого диаметра. Кассета выполняется в виде арочной конструкции, состоящей из нескольких щек с расположенными между ними роликами малого диаметра. Высота малогабаритного блока ( обоймы) меньше на величину нижней нерабочей части обычного блока, поэтому малогабаритные полиспасты имеют большую высоту подъема груза по сравнению с крупногабаритными полиспастами. [18]
Управление кранами-штабелерами осуществляется с пола, из кабины или автоматически. Краны, управляемые с пола, более просты по конструкции и позволяют создать минимальные проходы между стеллажами. Максимальная высота кранов-штабелеров, управляемых с пола, равная 4 - 5 м, ограничивается углом обзора крановщика. При большой высоте подъема груза управление кранами-штабелерами осуществляется из кабины, которая, как правило, выполняется подвижной. [19]
Опорные краны грузоподъемностью менее 10 т рекомендуется заме - нять подвесными. В этом случае уменьшаются мертвые зоны, с помощью переходных мЬстиков возможен переход электротали с одного крана на другой, расположенный как в одном, так и в смежном пролете. При стыковании кранов с монорельсами возможен переход электротали на монорельс и обратно. При больших пролетах подвесные краны, особенно многоопорные, имеют меньшие габариты по вертикали, а это позволяет получить большую высоту подъема груза или уменьшить высоту помещения. При замене опорных кранов подвесными сокращается номенклатура унифицированных колонн и упрощается их конструкция. [20]