Выход - мазут
Cтраница 3
Вязкость мазутов определяется составом нефти, из которой они получены, характером технологического процесса и глубиной отбора масляных и более легких фракций. Как правило, она растет с увеличением содержания смол и уменьшением выхода мазута из нефти. Товарные мазуты обезличены и могут содержать продукты различного происхождения или их смеси. [31]
Оптимизация секции 3 осуществляется с целью минимизации энергозатрат, связанных с нагревом отбензиненной нефти и подачей водяного пара в низ К-2, обеспечивающими необходимую долю отгона светлых нефтепродуктов и требуемое количество мазута. На качество мазута накладываются ограничения по температуре вспышки, застывания и проценту выхода мазута до температуры 360 С. [32]
Именно эти обстоятельства существенно повлияли на изменение структуры нефтепереработки в США и Западной Европе. Следует, однако, подчеркнуть, что в капиталистических странах Западной Европы повышение доли выхода мазута при нефтепереработке определялось не только отсутствием конкуренции со стороны газа, но может быть еще в большей степени борьбой за максимальные прибыли нефтяных монополий с предприятиями угольной промышленности. [33]
Все расходные емкости, хранилища и фильтры мазута снабжаются паровыми нагревательными элементами. Для рационального расхода пара целесообразно делать секционные элементы, располагая одну из нагревательных секций на выходе мазута из бака. Степень подогрева мазута определяется его вязкостью и условиями транспортирования топлива по трубам. При подогреве паром его давление, как правило, должно быть выше давления нагреваемого кислорода или мазута. При нагревании мазута выше 300 - 350 С подогреватели изготовляются из специальной стали. [34]
В начале 80 - х годов глубина переработки нефти возросла примерно до 60 %, а к концу века выход мазута уменьшится до 20 % сырой нефти. Поскольку мазут служит и предметом экспорта, его потребление в качестве топлива уменьшается. [35]
Кроме того, большое значение имеет потенциальное содержание масел в нефти. Чем больше в нефти содержится светлых ( бензина, лигроина, керосина и дизельного топлива), тем ниже выход мазута, который является сырьем для получения дистил-лятных масел, и остатка - гудрона - сырья для получения остаточных масел. [36]
На промышленной АВТМ были получены два образца высоковязкой дистиллятной фракции, которые в дальнейшем использовались для экспериментальных целей. Вследствие того, что данная установка АВТМ не оборудована специальным выводом для V фракции, последняя была нами получена утяжелением IV фракции в результате повышения температуры на выходе мазута из печи до 410 С ( вместо 390 - 400 С), увеличения расхода перегретого водяного пара в низ колонны ( с 3 6 до 4 7 % на мазут) и увеличенного отбора верхних боковых погонов. [37]
 |
Влияние вязкости мазута на работу форсунки с давлением. [38] |
Вязкость мазута при подходе к форсунке должна лежать для каждого типа форсунок в определенных пределах. Повышение вязкости за эти пределы приводит к огрублению распыления и связанному с ним ухудшению горения, а понижение, возникающее за счет перегрева мазута, может сопровождаться выделением газов, создающим перерывы выхода мазута из форсунки. [39]
Выполненные в первой половине 70 - х годов прогнозы потребления мазута предполагали дальнейшее значительное его увеличение. Однако в дальнейшем стало ясно, что потребность экономики страны в ускоренном переходе на ресурсосберегающий тип развития уже в 80 - е годы усиливает тенденцию увеличения глубины переработки нефти и, следовательно, сокращение выхода мазута. Некоторая компенсация снижения производства мазута в будущем ожидается за счет перехода к его производству из углей, сланцев, природных битумов, так как получение искусственным путем тяжелых углеводородов технически проще и экономически выгоднее, чем легких углеводородов. [40]
Для нефтетоплива одним из основных вопросов, возникающих в этих условиях, является вопрос об определении рациональной глубины переработки нефти. Так, например, ряд расчетов показал, что при использовании дешевых углей Сибири в этих районах экономически целесообразно идти на значительную глубину переработки нефти и обеспечивать получение до 65 % светлых нефтепродуктов; в то же время при значительной стоимости топлива: в западных - районах СССР глубину переработки нефти целесообразно снизить, обеспечив выход лишь 40 - 45 % светлых нефтепродуктов и соответственно увеличив выход мазутов. [41]
В современных схемах нефтеперерабатывающих заводов чаще применяют прямое гидрообессеривание мазута или раздельную каталитическую переработку вакуумного дистиллята и гудрона. Прямое гидрообессеривание мазута проводят при следующих условиях: температура 370 - 427 С, давление 10 - 15 МПа, объемная скорость подачи сырья 0 5 ч - на АКМ-ката-лизаторе. Выход мазута с содержанием серы до 0 3 % составляет 97 - 99 % Одновременно с обессериванисм происходят удаление азота, смол, асфальтснои и частичная деструкция сырья. Гидроочистка гудронов представляет собой более сложную задачу, чем гидроочистка мазутов. [42]
В США, в отличие от стран Западной Европы, развитие нефтеперерабатывающей промышленности характеризуется увеличением выхода бензина и сокращением производства мазута. Дефицит мазута покрывается за счет импорта из других стран и использования природного газа. Выход мазута от нефти в США значительно ниже, чем в других странах, и имеется тенденция к дальнейшему его снижению. В то же время по абсолютной величине производства и потребления мазута США стоят на первом месте среди капиталистических стран мира. [43]
Пропорционирование расходов мазута и воздуха внутри форсунки осуществляется блокированием устройств, регулирующих подачу мазута и воздуха с одним рычагом. В качестве регулирующих устройств применяют клапаны, регулирующие подачу мазута и воздуха на выходе из форсунки. В этом случае скорости выхода мазута и воздуха остаются неизменными во всем диапазоне регулирования производительности форсунки, что обеспечивает качественное распыление мазута. [44]
В качестве мазутов используются в основном продукты пряной пзрегонки и различных видов крекинга. Структура выходов мазута в США и Западьой Европе весьма различна. В США за счет увеличения отбора бензина выход мазута составляет 6 - 8 вес, а в Западной Европе - 37 - 39 % вес. [45]
Страницы: 1 2 3 4