Выход - машина
Cтраница 1
Выход машин по тревоге производится без осмотра их начальником контрольно-технического пункта. Для обеспечения быстрого и одновременного выхода машин всех подразделений из парка по тревоге или в случае пожара предусматриваются запасные выезды на каждое подразделение. Пути движения машин, выходящих по тревоге, не должны пересекаться. [1]
Поэтому выход машины за нормы геометрической точности не всегда приводит к потере ею качественных характеристик обработки. Тем не менее снижение геометрической точности, обусловленное износовыми и другими вредными медленно протекающими процессами, приводит к изменению траекторий движения исполнительных органов оборудования ( или заготовок при подвижном базировании) от расчетных законов движения и является источником дополнительных динамических возмущений, что не может не сказаться на точностных показателях обработки. Таким образом, контроль за показателями геометрической точности в процессе эксплуатации ( испытаний) может объективно свидетельствовать об ухудшении качества машины и, кроме того, позволяет получить информацию о возможных причинах этого ухудшения. [2]
Порядок выхода машин из парка и возвращения их в парк определен наставлением по автотракторной службе ВС СССР. Ма-шина выпускается из парка по наряду, утвержденному накануне командиром части, технически исправная, обслуженная, с водителем, за которым машина закреплена. Водитель должен иметь при себе удостоверение на право управления машиной и оформленный путевой лист. Наряд на использование машин вручается дежурному по парку, Выход машин в эксплуатацию без наряда может разрешить только командир части. В выходные и праздничные дни выход машин из парка сокращается до минимума. [3]
На выходе машины следует предусмотреть перфоратор. [4]
Число же выходов машин из строя не превышает десятой доли процента в год. [5]
Нужно предусмотреть на выходе машины удобный способ представления информации оператору. Пишущая машинка должна быть дублирующим элементом. [6]
 |
Функциональная схема многоканальной цифровой системы управления. [7] |
Вследствие этого на выходе машин в цифровой форме имеется вся информация, которую необходимо вводить в многоканальный регулятор. Поэтому целесообразно многоканальные цифровые регуляторы применять совместно с машинами централизованного контроля, получая при этом общую систему контроля и управления. [8]
Фильтры устанавливают на выходе машины перед зажимами. [9]
Регулируемые величины на выходе машины могут измеряться так же, как и входные величины, с помошыо датчиков или измерительных приборов. В этом случае показания их могут быть введены в машину в цифровом коде или преобразованы в дискретную форму с помощью блока преобразования входных величин. [10]
Процесс изменения сигнала на выходе машины под действием входного сигнала называется реакцией машины на сигнал. Решение таких задач типично для кибернетики. [11]
Тогда амплитуда помехи на выходе рулевой машины будет ослаблена в 800 раз. [12]
В тех случаях, когда выход машины из строя не вызывает тяжелых последствий или большого ущерба, возникает необходимость найти наиболее рациональное сочетание высокой долговечности машины в любых, даже самых тяжелых условиях ее работы, с небольшими затратами на ее изготовление. Разработка методики решения этой задачи применительно к различным типам машин имеет большое значение. [13]
 |
Магнитное поле обмотки возбуждения в воздушном зазоре неявнополюсной и явнополюсной машин. [14] |
Указанные меры позволяют получить на выходе машины практически синусоидальную ЭДС, поэтому при дальнейшем рассмотрении теории синхронной машины можно учитывать поток только первой гармонической магнитного поля и соответствующую гармоническую ЭДС. Поток первой гармонической магнитного поля возбуждения Фв называют потоком возбуждения, потоком взаимоиндукции. [15]
Страницы: 1 2 3 4