Cтраница 2
В числе других задач на техническую службу возлагаются: обеспечение своевременного выхода автомобилей на линию; разработка и обеспечение выполнения графиков технического обслуживания и ремонта автомобилей; техническое гюрмирова-ние; учет автомобилей; проведение мероприятий по безаварийной работе и технике безопасности: изучение и внедрение передовых методов труда; организация рационализации и изобретательства; разработка и осуществление планов внедрения новоГ техники и разработка различной технической документации. [16]
Прежде чем приступать к вытаскиванию, нужно установить наиболее выгодное направление выхода автомобиля, срыть лопатой неровности перед вытаскиваемым автомобилем и удалить все препятствия. Если грунт мягкий, то для облегчения движения нужно подложить под колеса застрявшего автомобиля доски, ветки, подходящих размеров камни и другие подручные материалы. Только после того, как сделано все возможное для облегчения движения застрявшего автомобиля, можно приступить к его вытаскиванию. Начинать вытаскивание надо плавно, без рывков. [17]
При применении повременных тарифов оплата производится за все время с момента выхода автомобиля из автобазы до момента возвращения на автобазу за вычетом времени обеденного перерыва шофера. Время простоя автомобиля, происшедшего по вине автобазы, не оплачивается. Общее оплачиваемое время за пользование автомобилем по повременным тарифам округляется с точностью до 0 5 ч, при этом время менее 0 5 ч считается за 0 5 ч, а более 0 5 ч - за полный час. [18]
Включаются световые сигналы водителем перемещением рычага включения, и выключаются автоматически при выходе автомобиля из поворота. [19]
Продолжительность работы подвижного состава ( в часах) на линии определяют с момента выхода автомобилей из гаража до момента их возвращения в гараж. При этом время, предоставляемое шоферу для отдыха и приема пищи, согласно трудовому законодательству не учитывают. [20]
Размер премии, причитающейся бригаде, снижается на 10 руб. за каждый случай опоздания выхода автомобиля по графику или простоя автомобиля на линии из-за технической неисправности. Премия между рабочими ремонтной бригады ( за исключением шоферов) распределяется пропорционально времени, проработанному каждым из них, и присвоенному тарифному разряду. [21]
Бригадир несет ответственнэсть за выполнение бригадой и каждым ее членом плановых заданий, за своевременным выходом автомобилей на линию, за состояние трудовой и транспортной дисциплины. [22]
Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автохозяйства до момента его возвращения, исключая время отдыха водителя. [23]
Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автотранспортного предприятия до момента его возвращения, исключая время отдыха водителя. Время пребывания в наряде грузового автомобиля складывается из времени движения и времени простоя под погрузкой-разгрузкой и по другим причинам. [24]
Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автотранспортного предприятия до момента его возвращения, исключая время отдыха водителя. Время пребывания в наряде слагается из времени движения и времени планируемых простоев для погрузки и выгрузки грузов ( посадки и высадки пассажиров) и по техническим надобностям. [25]
Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автохозяйства до момента его возвращения, исключая время отдыха шофера. Время пребывания в наряде грузового автомобиля складывается из времени движения и времени простоя под погрузкой-разгрузкой и по другим причинам. [26]
При наличии ЦДС основными задачами автохозяйства становятся качественная подготовка подвижного состава, обеспечение заданного графика выхода автомобилей на линию, повседневная воспитательная работа среди шоферов, повышение их квалификации, развитие социалистического соревнования. [27]
Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автохозяйства до момента его возвращения, исключая время отдыха шофера. Время пребывания в наряде грузового автомобиля складывается из времени движения и времени простоя под погрузкой-разгрузкой и по другим причинам. [28]
ПУТЕВОЙ ЛИСТ - основной первичный документ учета работы автомобиля и водителя, выдаваемый ежедневно при выходе автомобиля на линию. [29]
Минимальные сроки службы должны быть установлены для всех основных агрегатов и деталей, являющихся обычной причиной выхода автомобиля из строя, а также для некоторых деталей, поломка которых особенно опасна. Сюда входят, в частности, двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, задний мост, рессоры, поворотные цапфы и кулаки. [30]