Выход - рельс
Cтраница 1
Эксплоатационный выход рельсов по износу как для сети в целом, так и для дорог и отдельных участков в зависимости от грузооборота определяется по сроку службы рельса. [1]
 |
Кривые нарастания одиночного изъятия рельсов типов Р43, Р50 и Р65 на прямых участках пути для среднесетевых условий. [2] |
В последующем выход рельсов становится массовым и вызывается в основном превышением предел усталостной или контактно-усталостной выносливости. [3]
Удельный вес выхода рельсов по дефектам в головке, особенно в месте контакта с колесами подвижного состава, с повышением осевых нагрузок увеличивается, и на рельсах тяжелых типов эти дефекты являются основными. [4]
В зависимости от выхода рельсов по дефектам и пропущенного по ним тоннажа установлены три категории периодичности проверки рельсов: профилактическая, нормальная и усиленная. [5]
 |
Срок службы рельсов в главном пути. [6] |
Приведенный способ подсчета выхода рельсов применим только для укрупненных расчетов. [7]
В зависимости от выхода рельсов по дефектам и пропущенного по ним тоннажа установлены три категории периодичности проверки рельсов: профилактическая, нормальная и усиленная. [8]
С введением закалки концов выход рельсов из-за дефектов на стыках уменьшился и в настоящее время их снимают с путг главным образом из-за дефектов, возника ющих вне накладок. [10]
Для учета и анализа причин выхода рельсов из главных и приемо-отправочных путей по изломам, порокам и повреждениям составляют ведомость формы ПУ-4. Эту ведомость дорожный мастер представляет в контору дистанции пути два раза в год: за первое полугодие - к 5 июля и за второе - к 5 января. [11]
В ведомость формы ПУ-4 заносятся данные о выходе рельсов по изломам, порокам и повреждениям. Эта ведомость имеет большое значение для анализа причин выхода рельсов и разработки технических мер по повышению качества рельсов и продлению срока их службы. В ведомости ПО-4 отражается число рельсов, снятых по тому или другому дефекту. Таким образом, все вышеуказанные формы учета позволяют иметь полную картину о состоянии рельсового хозяйства на околотке. [12]
В ведомость формы ПУ-4 заносятся данные о выходе рельсов по изломам, порокам и повреждениям. Эта ведомость имеет большое значение для анализа причин выхода рельсов и разработки технических мер по повышению качества рельсов и продлению срока их службы. В ведомости формы ПО-4 отражается число рельсов, снятых по тому или другому дефекту. Таким образом, все вышеуказанные формы учета позволяют иметь полную картину о состоянии рельсового хозяйства на околотке. [13]
Устанавливают участки, где при низких температурах можно ожидать увеличения выхода рельсов по дефектности. [14]
Устанавливают участки, где при низких температурах можно ожидать увеличения выхода рельсов по дефектности. На таких участках организуют усиленный контроль средствами дефектоскопии и натурным осмотром, создают необходимый запас рельсов. [15]
Страницы: 1 2