Выход - шток
Cтраница 2
Если необходимо уменьшить выход штока, проворачивая муфту, раздвигают рычаги 17 и / /; при увеличении выхода штока рычаги сдвигают. [16]
Герметичность в месте выхода штока из полости корпуса обеспечивается специальной конструкцией уплотнительных колец. В крышке регулирующего устройства имеется отверстие с резьбой, через которое в полость клапана над плунжером может поступать жидкость под давлением, превышающим на ( 19 6 - 29 4) X X Ю4 Па давление продукта, проходящего через клапан. Это обеспечивает уравновешивание плунжера, а также постоянную промывку внутренней полости клапана и предотвращение попадания вязкого продукта в сальник. На штоке укреплен рычаг 1 позиционного реле. Положение штока с плунжером фиксируется указателем на шкале. Для продуктов с температурой до 450 С применяют клапаны с ребристой рубашкой 3 воздушного охлаждения, а для продуктов с температурой ниже 200 С - без ребристой рубашки. [17]
После замены электромагнита проверяют выход штока электромагнита по размеру 25 5 0 1 мм от опорной плоскости плиты до наружного торца штока при ввернутой пробке электромагнита и выбранном в сторону яжоря люфте штока. [18]
Гидроцилиндры могут быть с выходом штока или плунжера только в одну сторону - цилиндры с односторонним штоком, или в обе стороны - цилиндры с двусторонним штоком. Гидроцилиндры могут также иметь несколько штоков или плунжеров, расположенных один в другом так, что общий ход их будет больше длины корпуса - это телескопические цилиндры. [19]
Кроме того, с увеличением выхода штока возрастает усилие возвратной пружины, что ведет к снижению тормозного нажатия у такого вагона, а при величине выхода штока 230 - 240 мм у тормозных цилиндров диаметром 8 - 14 и 150 мм у тормозного цилиндра диаметром 13 поршень упрется в переднюю крышку, что приведет к полной потере эффективности тормоза. [20]
На грузовых вагонах допускается увеличение выхода штока на 50 мм по сравнению с предельным допускаемым значением при отправлении вагонов с ПТО. [21]
Длина вставки равна или кратная выходу штока домкрата. [22]
После зарядки производят торможение, проверяя выход штока цилиндра и правильность наклона вертикальных ai горизонтальных рычагов. [23]
Клапан может иметь глухую крышку без выхода штока и ручного управления. [24]
Кривые построены длч ряда постоянных значений выходов правого штока гидроцилиндра при осуществлении смещения левым гидроцилиндром. Аналогичные графики для защемленной трубы приведены на рлс. [25]
Согласно опытным данным Мосвокстроя, скорость выхода штока ручных винтовых домкратов с двумя направляющими грузоподъемностью 40 т составляет в среднем 1 м / час. [26]
Одновременно с проверкой плотности тормозных цилиндров замеряют выход штока, который должен быть в эксплуатации не более 150 мм для электровозов, тепловозов ( кроме ТЭП60), грузовых паровозов серий ТЭ, ТО и пассажирских паровозов и не более 100 мм для тепловозов ТЭП60 и грузовых паровозов. [27]
 |
График определения зарядки камеры. [28] |
Проверка зарядки амортизаторов азотом производится по величине выхода штоков при стоянке или с помощью манометра. Зависимость величины выхода штока от давления газа в амортизаторе при разном весе вертолета дается обычно в виде графика. [29]
При наличии пружинного демпфера шасси перед замером выхода штоков устанавливают с помощью подъемников вертолет так, чтобы штоки камер высокого давления левого и правого амортизаторов выходили на одинаковую величину. Для зарядки амортизаторов газом вертолет устанавливается на подъемники и поднимается до полного выхода штоков. Количество жидкости в амортизаторах при отсутствии видимой течи не проверяется. [30]
Страницы: 1 2 3 4