Выход - груз
Cтраница 3
 |
Железнодорожный габарит № 18. [31] |
Выход груза за очертание габарита вверх выше отметки 5300 мм к в нижней части габарита до высоты 1 300 мм не допускается. Выход груза за очертание габарита в стороны выше отметки 1 300 мм в некоторых пределах допускается как негабаритный груз. Установлено несколько степеней негабаритное груза. Перевозка негабаритных грузов связана с определенными ограничениями движения подвижного состава. [32]
 |
Сальниковое устройство установки АДУ-3. [33] |
Магнитный пускатель включает электродвигатель на спуск и блокируется своими блок-контактами БМН. При выходе груза из индукционной катушки ИБП срабатывает реле fC и замыкает контакт If С в цепи катушки MB пускателя хода вверх. Отключение электродвигателя и его реверс происходят при достижении скребком заданной глубины и размыкании контактов КВС. К моменту прихода скребка на заданную глубину контакты 1РВ в цепи катушки пускателя МН будут разомкнуты, а в цепи катушки MB замкнуты. С отпусканием пускателя МН его нормально замкнутые контакты БМН в цепи MB окажутся замкнутыми, в результате чего сработает пускатель MB и двигатель включится в направлении подъема скребка. [34]
Негабаритность может быть односторонней, когда какая-либо часть груза выходит за очертание габарита в одну сторону, и двусторонней. В зависимости от размеров выхода груза за пределы абарита погрузки различают г & габаритцогть боковую пяти степе - неи нулевая, Т, 11, III и IV), верхнюю трех степеней ( нулевая, II, III); нижняя негабаритность степеней не имеет. [35]
НегабариТность бывает двусторонняя, если груз выходит за очертание погрузки с двух сторон, и односторонняя, когда груз выходит за очертание погрузки с одной стороны. В зависимости от величины выхода груза за очертание погрузки боковая негабаритность подразделяется на пять степеней ( О, I, II, III, IV), верхняя - на три степени ( О, II, III), нижняя негабаритность степеней не имеет. [36]
В данном случае противошерстное движение является опасным, так как в случае выхода груза за габарит возможны удар в баланс и перевод стрелки под поездом. [37]
Кроме того, требуется соблюдение горизонтальных размеров груза на участке от уровня верха головки рельса до отметки 1 230 мм. При этом негабаритность может быть двусторонняя, когда груз выходит за очертания габарита с обеих сторон, я односторонняя при выходе груза за очертания габарита только с одной стороны. [38]
Ленточные, пластинчатые, винтовые и качающиеся питатели представляют собой разновидности конвейеров одноименных типов. Они характеризуются небольшой длиной и повышенной прочностью конструкции, рассчитанной на добавочные нагрузки от активного давления груза и преодоление сопротивлений, возникающих при выходе груза из отверстия бункера. [39]
 |
Схема ленточного питателя. [40] |
Ленточные, пластинчатые, винтовые и качающиеся питатели представляют собой разновидности конвейеров одноименных типов. Они характеризуются небольшой длиной и повышенной прочностью конструкции, рассчитанной на добавочные нагрузки от активного давления груза, и преодоление сопротивлений, возникающих при выходе груза из отверстия бункера. [41]
 |
Наклонный спуск. [42] |
Прямые спуски применяются также в сортировочных конвейерах. Они одновременно служат и бункерами. Концевой участок этого спуска перекрывают поворотным лотком, который опускают при выходе грузов. [43]
При винтовых стяжках для обеспечения безопасности сцепщика погрузку грузов на одиночных платформах с выходом груза за торцевые борта производить не разрешается. Торцевые борта должны быть подняты. В отдельных случаях допускается погрузка с выходом за торцевые борта при условии, чтобы выход груза за эти борта не превышал 400 мм на высоте свыше 2 м от головки рельса. Во всех остальных случаях торцевые борта должны быть подняты. [44]
Перемещение груза происходит вследствие вращения трубы на опорных роликах. В связи с тем, что здесь не бывает защемления и груз перемещается беспрепятственно, расход энергии в трубах несколько меньше, чем в шнеках. Область применения транспортных труб ограничена вследствие того, что нагрузка и разгрузка в них может производиться только в определенных местах, где сделаны в трубах отверстия для входа и выхода груза. Второй их недостаток заключается в слишком быстром продвижении груза по трубе, что является неподходящим для многих грузов. Поэтому транспортные трубы применяют гл. Транспортные желоба с колебательными движениями, которые называются также трясунами, изготовляют самых разнообразных конструкций; все они построены на том принципе, что груз, находящийся в открытом жолобе, при движении жолоба вперед получает такое ускорение, что продолжает продвигаться вперед вдоль жолоба и в то время, когда жолоб получает обратное движение. Этот способ применен в качающемся жолобе Крейсса ( фиг. [45]
Страницы: 1 2 3 4