Динамическая вязкость - масло
Cтраница 1
Динамическая вязкость масла зависит в основном от двух факторов: от сорта масла и в еще большей степени от температуры. В табл. 75 приведены значения вязкости в зависимости от температуры для некоторых отечественных автомобильных, тракторных и дизельных масел. При выборе значения вязкости масла следует учитывать, что средняя температура масляного слоя в подшипниках, залитых баббитом, находится в пределах Т 363 - f - 373 К, а в подшипниках, залитых свинцоврй бронзой, - Т - 373 - 383 К. [1]
Динамическая вязкость масла зависит в основном от двух факторов: от сорта масла и в еще большей степени от температуры. В табл. 75 приведены значения вязкости в зависимости от температуры для некоторых отечественных автомобильных, тракторных и дизельных масел. При выборе значения вязкости масла следует учитывать, что средняя температура масляного слоя в подшипниках, залитых баббитом, находится в пределах Т - 363 - ь 373 К, а в подшипниках, залитых j свинцовой бронзой, - Т - 373 ч - 383 К. [2]
 |
Зависимость динамической вязкости жидких масел от температуры. [3] |
Динамическая вязкость масла ( х зависит от марки масла и рабочей температуры смазочного слоя. [4]
 |
Зависимость динамической вязкости жидких масел от температуры. [5] |
Динамическая вязкость масла ц, зависит от марки масла и рабочей температуры смазочного слоя. [6]
 |
Зависимость динамической вязкости жидких масел от температуры. [7] |
Динамическая вязкость масла ц зависит от марки масла и рабочей температуры смазочного слоя. [8]
Отношение динамической вязкости масла ( в сантипуазах) к его плотности ( в Z / CMS) называется кинематической вязкостью. [9]
Отношение динамической вязкости масла ( в сантипуазах) к его плотности ( в г / см3) называется кинематической вязкостью. [10]
Из гидродинамической теории смазки следует, что чем ниже динамическая вязкость масла в узлах трения двигателя, тем меньше гидродинамические потери на трение, а следовательно, меньше удельный расход топлива. Однако это вступает в противоречие со стремлением повысить несущую способность пленки масла для надежного обеспечения гидродинамического или граничного режима смазки. В действующей классификации SAE это противоречие устранено. [11]
В уравнения (9.11) и (9.12) следует подставлять значения динамической вязкости масла и. Для определения значений средних температур проводят тепловой расчет [13], который целесообразно выполнять на ЭВМ, используя метод последовательных приближений. [12]
В уравнения (8.12) и (8.13) необходимо подставлять те значения динамической вязкости масла щ и ц2 которые соответствуют средним температурам смазочного слоя соответственно при Sminf и Sraaxf. Для определения значений средних температур проводят тепловой расчет по работе [22], который целесообразно выполнять на ЭВМ, используя метод последовательных приближений. [13]
 |
Коэффициент нагруженное Сц для подшипника с углом охвата 180. [14] |
В уравнениях (1.107) и (1.108) необходимо подставлять те значения динамической вязкости масла д г и i2, которые соответствуют средним температурам смазочного слоя соответственно при & ниим. [15]
Страницы: 1 2 3