Газ - начальное давление
Cтраница 3
Наоборот, при увеличении расхода газа давление его за регулятором начнет падать, давление под мембраной пилота уменьшится, отчего последняя под действием своей пружины опустится и передвинет золотник вниз. При этом золотник прикроет отверстие для доступа газа начального давления по трубке 11 и приоткроет расположенное над ним отверстие. [31]
Для спокойной работы регулятора при резких изменениях в расходе газа перед пилотом устанавливаются дроссель и уравнительный ( дифференциальный) клапан, а для очистки газа от механических примесей - фильтр. Дроссель представляет собой калиброванное отверстие, через которое газ начального давления поступает в надмембранное пространство регулятора или сбрасывается из него через клапан пилота и трубку сброса. [32]
В начале пуска газа в регулятор выходное давление поднимается, а затем плавно падает. Это происходит потому, что поступивший в регулятор газ начального давления по наиболее короткому пути сперва поступает через дроссель в подмембранную полость, перемещая мембрану вверх и открывая таким образом клапан. Через некоторое время газ начального давления, пройдя через пилот, попадает в надмембранную полость. Разгруженная мембрана под воздействием своего веса начинает опускаться, перекрывая клапан и снижая таким образом конечное давление до пуля, после чего можно продолжать медленно открывать входную задвижку до конца. [33]
 |
Принципиальная схема регулятора давления с командным прибором. [34] |
При уменьшении расхода газа процесс происходит в обратном порядке. Подъем золотника командного прибора приводит к увеличению потока газа начального давления через трубку 9 и повышению давления газа в камере командного прибора и в надмембранной полости основного регулятора. [35]
Перед пуском регулятора в работу следует тщательно проверить отдельные его элементы, нарушение нормального состояния которых может вызвать аварию. Так, например, засоренность импульсной трубки, по которой газ начального давления через пилот поступает в надмембранную полость регулятора, при пуске неизбежно приведет к разрыву рабочей мембраны регулятора, так как она окажется под односторонней нагрузкой газа начального давления, поступающего вподмембранную полость через калиброванное отверстие; поэтому необходимо убедиться в том, что импульсные трубки не засорены и правильно подключены. С этой целью их следует отвернуть и продуть насосом. Состояние клапана регулятора проверяется вскрытием лаза, через который производится осмотр и удаление деревянной транспортной пробки, а также очистка внутренней полости от мусора и ржавчины. Далее ревизии подвергается рычажное сочленение клапана с мембраной. Для этого под шток мембраны заводят деревянный брус и, действуя им как рычагом, осторожно нажимают на шток, который должен легко подниматься, открывая клапан. [36]
Крестовина может присоединяться к трубопроводам с Z) y 25, 32 и 40 мм с помощью резьбовых муфт или путем приварки труб к ниппелям. В крестовине имеется гнездо для установки сменного седла 7, к которому газ начального давления до 16 кГ / см подводится прямо или сбоку по одному из каналов крестовины, при заглушенном пробкой 8 другом канале. Это позволяет выбирать наиболее рациональную схему размещения газопроводов в ГРУ. [37]
 |
Принципиальная схема ГРП первой группы с регулятором давления непрямого действия. [38] |
Аналогичная схема, но с регуляторами давления непрямого действия, приведена на рис. 9.51. На таких ГРП, как правило, устанавливаются регулирующие давления клапаны типа ВО ( воздух открывает), управляемые регуляторами ( командными приборами) типов 04 - МСТМ-410, 04 - MGC-410 или РД. Целесообразность установки регулирующих клапанов ВО определяется тем, что при выходе из строя командных приборов клапаны регуляторов закрываются, предотвращая этим поступление газа начального давления в расходный газопровод. [39]
 |
Принципиальная схема ГРП первой группы с регулятором давления непрямого действия. [40] |
Аналогичная схема, но с регуляторами давления непрямого действия, приведена на рис. 9.51. На таких ГРП, как правило, устанавливаются регулирующие давления клапаны типа ВО ( воздух открывает), управляемые регуляторами ( командными приборами) типов 04 - MGTM-410, 04 - MCG-410 или РД. Целесообразность установки регулирующих клапанов ВО определяется тем, что при выходе из строя командных приборов клапаны регуляторов закрываются, предотвращая этим поступление газа начального давления в расходный газопровод. [41]
 |
Принципиальная схема ГРП uopiioii группы с регулятором давления непрямого действия. [42] |
Аналогичная схема, но с регуляторами давления непрямого действия, приведена на рис. 9.51. На таких ГРП, как правило, устанавливаются регулирующие давления клапаны типа ВО ( воздух открывает), управляемые регуляторами ( командными приборами) типов 04 - МСТМ-410, 04 - МСС-410 или РД. Целесообразность установки регулирующих клапанов ВО определяется тем, что при выходе из строя командных приборов клапаны регуляторов закрываются, предотвращая этим поступление газа начального давления в расходный газопровод. [43]
При уменьшении расхода газа потребителями процесс происходит в обратном порядке. Подъем мембраны пилота под воздействием импульса возросшего давления приводит к перемещению золотника вверх, в результате чего уменьшается количество газа, вытекающего из пилота по трубке 12 и увеличивается приток газа начального давления по трубке 11 через пилот и трубку 6 в надмембранную полость. Разность давления в мембранных полостях изменяется, в результате чего мембрана переместится вниз, прикрывая клапан, золотник которого связан с ней через шток и коленчатый рычаг. Расход газа через регулятор при этом уменьшится. При прекращении отбора газа потребителями давление в полостях мембраны выравнивается п мембрана под воздействием груза и веса подвижной системы опускается вниз, полностью закрывая клапан. Таким образом, в регулируемой точке отбора импульса давления поддерживается заданное настройкой пилота конечное давление. [44]
Перед пуском регулятора в работу следует тщательно проверить отдельные его элементы, нарушение нормального состояния которых может вызвать аварию. Так, например, засоренность импульсной трубки, по которой газ начального давления через пилот поступает в надмембранную полость регулятора, при пуске неизбежно приведет к разрыву рабочей мембраны регулятора, так как она окажется под односторонней нагрузкой газа начального давления, поступающего вподмембранную полость через калиброванное отверстие; поэтому необходимо убедиться в том, что импульсные трубки не засорены и правильно подключены. С этой целью их следует отвернуть и продуть насосом. Состояние клапана регулятора проверяется вскрытием лаза, через который производится осмотр и удаление деревянной транспортной пробки, а также очистка внутренней полости от мусора и ржавчины. Далее ревизии подвергается рычажное сочленение клапана с мембраной. Для этого под шток мембраны заводят деревянный брус и, действуя им как рычагом, осторожно нажимают на шток, который должен легко подниматься, открывая клапан. [45]
Страницы: 1 2 3 4