Cтраница 1
Газодизели 12ГЖЧ15 / 18 ( заводская марка В2 - 450ГД) предназначены для применения их на буровых станках Уралмашзавода. [1]
Газодизели созданы на базе дизелей 12415 / 18 ( заводская марка В2 - 450) и могут работать как па природном или попутном газе с присадкой запального дизельного топлива, так и на одном дизельном топливе, допуская переключение с одного топлива на другое во время работы двигателей без их остановки. [2]
Газодизель В2 - 450ГД - последующая модификация дизеля типа В-2, переведенного на газодизельный процесс. [3]
Газодизель В2 - 450 - ГД может работать как на природном или попутном газах с присадкой - запального жидкого топлива, так и на одном дизельном топливе. Причем переключение с одного топлива на другое можно производить во время работы двигателей без их остановки. [4]
Газодизель ГД-700, созданный на базе серийного дизеля М-601, может быть использован для привода электрогенераторов в буровых установках и привода компрессоров и насосов на перекачивающих станциях. Этот газодизель быстроходный, двенадцатицилиндровый, V-образный; двигатель четырехтактный с механическим наддувом и водяным охлаждением. Преимущества газодизеля ГД-700 заключаются в том, что он может эксплуатироваться как на газовом, так и на жидком дизельном топливе. Перевод двигателя с газа на дизельное топливо осуществляется без дополнительных монтажных работ. [5]
Регулирование газодизеля количественное, при котором изменение нагрузки двигателя достигается уменьшением или увеличением количества газовоздушной смеси; состав же смеси и количество запального дизельного топлива на цикл остаются примерно постоянными. Система регулирования обеспечивает работу двигателя как по дизельному, так и газодизельному циклам на всех режимах, как и автоматический переход с одного вида топлива на другой. [6]
Регулятор газодизеля отличается от регулятора дизеля дополнительным кулисным механизмом, который обеспечивает постоянную связь регулятора с газовоздушной заслонкой смесителя и отключаемую связь с рейкой топливного насоса. Регулятор воздействует на рейку топливного насоса только во время пуска и прогрева двигателя. Кулисный механизм служит для отключения насоса от регулятора при переводе дизеля на газ с тем, чтобы подача жидкого топлива была ограничена количеством, требующимся для воспламенения газовоздушной смеси. [7]
Регулятор газодизеля отличается от регулятора дизеля Д12 дополнительным кулисным механизмом, который обеспечивает постоянную связь регулятора с газовоздушной заслонкой смесителя и отключаемую связь с рейкой топливного насоса. Регулятор воздействует на рейку топливного насоса только во время пуска и прогрева двигателя. Кулисный механизм служит для отключения насоса от регулятора при переводе дизеля на газ с тем, чтобы подача жидкого топлива была ограничена количеством, требующимся для воспламенения газовоздушной смеси. [8]
Работа газодизеля происходит следующим образом. [9]
Регулятор газодизеля работает следующим образом. При увеличении нагрузки рычаг 3 поворачивается по направлению движения часовой стрелки. Масло из полости е через отверстия ж поступает в полость д и через штуцер 7 сливается в картер. Поршень 9 через рычаг 5 будет поворачивать валик 4, связанный с заслонками смесителя. Поворот рычага 3 вызывает также движение вправо планки 20 и соединенной с ней рейки 21 топливного насоса, что увеличивает подачу дизельного топлива. [10]
Смеситель газодизеля ( рис. 143) с пересекающимися потоками газа и воздуха является общим на оба блока. Конус и крышка образуют кольцевой диффузор а, в котором происходит смешение газа и воздуха. Газовая 2 и воздушная 9 заслонки смесителя соединены между собой и регулятором частоты вращения таким образом, что открываются и закрываются одновременно, но имеют разные углы поворота. [11]
Управление газодизелем производится с пульта управления перемещением рычага, связанного со всережимным регулятором. [12]
В газодизелях для воспламенения газовоздушной рабочей смеси используется впрыск небольшого количества запального дизельного топлива. Они могут работать и на одном дизельном топливе как дизели. [13]
В рассматриваемом газодизеле регулирование осуществляется штатным регулятором частоты вращения, воздействующим на рейку ТНВД. Причем регулирование состава смеси в данной системе топливоподачи не предусмотрено. [14]
При работе газодизеля на переменных оборотах подача топлива должна изменяться в пределах 0 015 - 0 025 г / цикл, что уже серийной топливной аппаратурой не обеспечивается. Получение более пологой характеристики подачи по оборотам достигается изменением конструкции нагнетательных клапанов. [15]