Прямогонный вакуумный газойль

Cтраница 1

Прямогонный вакуумный газойль, газойли каталитического крекинга и коксования подвергают гидрокрекингу с целью получения легких топливных фракций: бензина, реактивного и дизельного топлива. [1]

ВГТО) и прямогонного вакуумного газойля ( ПВГ) с деасфальтизатом ( ДА) содержит большее количество наиболее ценных компонентов - пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракций ( ППФ и ББФ), чем при каталитическом крекинге исходных видов сырья. Содержание сероводорода для ПВГ и ДА почти одинаковое при различном содержании серы в исходном сырье, что объясняется преобладанием в ДА наиболее устойчивых циклических сернистых соединений - бензтиофен, дибензтиофен и их производные. [2]

Сравнение свойств ТВГ с прямогонным вакуумным газойлем ( ПВГ) показывает, что по таким параметрам, как содержание парафине - нафтеновых углеводородов и легкой ароматики, коксуемость и содержание металлов можно рекомендовать его в качестве компонента сырья каталитического крекинга. Однако при отборе ТВГ появляется проблема поиска разбавителей для доведения вязкости вакуумированного крекинг - остатка до норм, предъявляемых к товарным котельным топливам. При смешении остатка висбрекинга с ТГКК не образуется разрыв во фракционном составе получаемого котельного топлива. По своему групповому углеводородному составу ТГКК обладает большим сродством к остатку Вб. Высокое содержание в дисперсионной среде ароматических углеводородов, лиофильных к асфальтенам, в этом случае препятствует явлениям ассоциации асфальтенов и способствует стабильности образующейся системы. Так добавление 5 % ТГКК снижает ТЧ крекинг - остатка с 41 до 37 пунктов. [3]

Сравнение свойств ТВГ с прямогонным вакуумным газойлем ( ПВГ) показывает, что по таким параметрам, как содержание парафино-нафтеновых углеводородов и легкой ароматики, коксуемости и содержанию металлов можно рекомендовать его в качестве компонента сырья каталитического крекинга. [4]

В качестве сырья использовалась смесь: прямогонный вакуумный газойль, бензин замедленного коксования, легкий газойль коксования, тяжелый газойль коксования в соотношении - 55: 15: 20: 10, которое было выбрано исходя из реальных материальных балансов промышленных установок. [5]

Возможность одновременного получения всей гаммы моторных топлив из прямогонного вакуумного газойля на двухступенчатой установке изомакс подтверждается следующими данными ( в вес. [6]

Известные отечественные катализаторы мягкого гидрокрекинга позволяют более эффективно гидрооблагораживать прямогонные вакуумные газойли ( ПВГ) по сравнению с обычными катализаторами гидроочистки. Наличие кислотной функции в катализаторах гидрокрекинга может способствовать достижению более глубокой степени гидрооблагораживания ЛГКК. [7]

В результате проведенных исследований показано, что при гидроочистке смеси прямогонного вакуумного газойля с газойлями коксования наблюдается заметное снижение содержания ароматических углеводородов в гидрогенизате. Наиболее существенное влияние на их удаление оказывает давление, причем в интервале 3 - 5 МПа оно незначительно и существенно возрастает при увеличении до 7 МПа. Уменьшение объемной скорости также снижает содержание ароматических углеводородов. Преимущества катализатора ГКД-205 перед ГП-534 объясняются его характеристиками. Проведенные исследования также показывают ( в статье не приведены результаты) большую способность гидрировать ароматические углеводороды на катализаторе ГО-117 по сравнению с ГКДО. [8]

Предлагаемый процесс может быть запроектирован и как процесс каталитического крекинга прямогонного вакуумного газойля или газойлевого дистиллята - продукта экспресс-крекинга нефтяных остатков. Он перспективен также для осуществления каталитического пиролиза газойлей вышеуказанных процессов вместо традиционных прямогонных бензинов. [9]

Влияние объемной скорости подачи сырья на выход фракции п. к. - 195 С ( в % от гидрогенизата при 400 и 425 С. [10]

При использовании в качестве сырья гидрокрекинга тяжелых газойлей деструктивной переработки нефти ( замедленное коксование, каталитический крекинг), а также прямогонного вакуумного газойля с относительно высоким содержанием серы, азота и полициклических аренов катализатор при работе в одну ступень быстро отравляется и теряет активность. На первой ступени используют азото - и сероустой-чивый алюмокобальтмолибденовый катализатор, а на второй - более активные расщепляющие и изомеризующие катализаторы. [11]

Разработан состав судового маловязкого топлива, включающий в себя летнее дизельное топливо, дизельное топливо утяжеленного фракционного состава, легкий газойль каталитического крекинга, прямогонный вакуумный газойль. Предложено уравнение, связывающее кинематическую вязкость топлива с содержанием в нем вакуумного газойля. Было установлено, что фактором, ограничивающим его максимальное вовлечение в топливо, является не вязкость последнего, а температура его застывания, которая может быть понижена использованием депрессорных присадок. [12]

Влияние объемной скорости. [13]

При использовании в качестве сырья тяжелых газойлей деструктивной переработки нефти ( замедленное коксование, термо - контактный и каталитический крекинг), а также прямогонного вакуумного газойля с относительно высоким содержанием серы, азота и полициклических ароматических углеводородов катализатор при работе в одну ступень быстро отравляется и теряет активность. На первой ступени используют азото - и сероустойчи-вый алюмокобальтмолибденовый катализатор, а на второй - более активные расщепляющие и изо-меризующие катализаторы. [14]

Влияние времени работы на отношение суммы олефинов к сумме парафинов в газе ОКК мазута на различных катализаторах ( температура 600 С, объемная скорость. 25 ч. [15]

Страницы: 1 2 3