Cтраница 2
В техническо-распорядительном акте даны основные указания по соблюдению порядка и обеспечению безопасности приема, отправления и проследования поездов по станции и безопасности вну-тристанционной работы. [16]
В техническо-распорядительном акте указываются номера предохранительных тупиков, а также номера стрелок, ограничивающих эти тупики. [17]
В техническо-распорядительном акте имеются общие сведения о станции, в том числе о прилегающих к станции перегонах и подъездных путях, станционных путях и стрелках, распределении стрелочных переводов по постам и районам, наличии сортировочных и других устройств. [18]
При составлении техническо-распорядительного акта должны быть установлены комиссионно пути для стоянки восстановительного и пожарного поездов. [19]
При составлении техническо-распорядительных актов комиссионно должны быть установлены пути для пропуска поездов, в состав которых включаются вагоны с негабаритным грузом. [20]
Выписки из техническо-распорядительного акта, заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны содержать данные, необходимые для соответствующих работников. [21]
С изменением техническо-распорядительного акта выписки должны немедленно исправляться или заменяться. [22]
При изменении техническо-распорядительного акта выписки из него, находящиеся в помещениях дежурных по станции, депо, пунктов технического обслуживания, стрелочных постов и др., немедленно исправляют или заменяют. Исправления, вносимые в ТРА, утверждает то же лицо, что и техническо-распорядительный акт. МПС установлены две формы техническо-распорядительных актов - одна для сортировочных, пассажирских, участковых и крупных грузовых станций и вторая - для промежуточных станций, обгонных пунктов и разъездов. [23]
Порядок установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб. [24]
Для правильного составления техническо-распорядительного акта необходимо руководствоваться следующими дополнительными указаниями. [25]
За правильность составления техническо-распорядительного акта и нолноту сведений в нем наряду с начальником станции несут ответственность лица, которые проверяли акт и утвердили его. [26]
Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, обязателен для работников всех служб. Все работники, связанные с приемом и отправлением поездов и маневрами на станции, обязаны знать порядок работы, установленный техническо-распорядительным актом. [27]
Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб. [28]
Начальник станции при составлении техническо-распорядительного акта обязан разработать порядок занятия приемо-отпра-вочных путей поездами с таким расчетом, чтобы каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский или людской поезд принимался, как правило, на определенный путь, а грузовые поезда - на определенные группы путей. [29]
Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта: а) для малых ( промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техни-ческо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остается на станции и остальные экземпляры представляются: в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [30]