Наружный газоход

Cтраница 1

Наружные газоходы окрашивают в серый или защитный цвет. [1]

Большие трудности вызывает сернокислотная коррозия наружных газоходов и дымовых труб. [2]

В зависимости от гидрогеологических условий и компоновочных решений котлоагрегатов наружные газоходы должны предусматриваться подземными или надземными. Газоходы следует предусматривать кирпичными или железобетонными. Применение надземных металлических газоходов допускается, в виде исключения, при наличии соответствующего технико-экономического обоснования. [3]

Одной из немногих нерешенных до конца проблем является обеспечение надежной и долговечной работы наружных газоходов и дымовых труб в действующих котельных, в которых сооружаются установки для глубокого охлаждения газов. Байпасирование небольшой части газов не может решить проблему защиты дымовой трубы в котельных, расположенных в холодных районах страны. А байпасирование значительной части газов резко снижает эффективность теплоутилизационных установок. Иными словами, байпасирование части дымовых газов не всегда может полностью решить проблему защиты дымовой трубы от выпадения конденсата и связанной с этим возможности - промерзания ствола трубы. В этих случаях следует применять специальные меры, в том числе установку дополнительного оборудования для подогрева и подсушки уходящих из экономайзера газов или подогрева воздуха для подмешивания его к газам с целью одновременного снижения вла-госодержания газовоздушной смеси и повышения ее температуры. [4]

Конденсация водяных паров из дымовых газов часто наблюдается на стенках плохо или вообще не изолированных наружных газоходов и металлических дымовых труб. При этом возникает вопрос оценки количества сконденсировавшейся воды и концентрации растворенной в ней серной кислоты. Потоки массы, переносимые при конденсации воды, в сотни раз превышают таковые при конденсации паров серной кислоты. [5]

Схемы подсушки дымовых газов, уходящих из конденсационных теплообменников специальной конструкции. [6]

Это позволит в летнее время, когда в ряде случаев условия для конденсации водяных паров в наружных газоходах и дымовой трубе не возникают, с большей полнотой использовать теплоту газов в контактном экономайзере. [7]

По данным [8.4], из этих сталей за рубежом изготавливаются корродирующие набивки и роторы РВП, а также наружные газоходы. [8]

Дело в том, что во время пускопаладочных работ были отмечены унос влаги в газоходы из контактных камер экономайзера и конденсация остаточных водяных паров в наружных газоходах и дымовой трубе. Унос был вызван неудачным расположением водораспределительных труб над насадкой ( на расстоянии более 500 мм) и высокими скоростями газов. Этот недостаток был устранен установкой водораспределителя непосредственно над насадкой. Следует подчеркнуть, что высокие скорости в контактной камере и связанный с этим повышенный унос капель и брызг воды наблюдаются при работе всех экономайзеров, оборудованных в корпусах бывших золоуловителей. [9]

Наружных газоходов, П образуемых обмуровкой котла, в установке Эванса не предусмотрено. Котел Эванса показывает, как первая же попытка перехода к высоким давлениям необходимо вызвала отказ от старых форм котлоагрегатов и использование цилиндрической формы, как наиболее целесообразной Фиг. [10]

Много внимания уделено предотвращению коррозии наружных газоходов и дымовых труб, рассмотрение которых до настоящего времени было рассредоточено в периодических изданиях. [11]

Это необходимо для обеспечения не только высокого уровня экономичности установки, но и более благоприятных условий работы дымовой трубы и наружных газоходов. [12]

Краны, на пневмоколесном ходу установлены на специальных шасси автомашин. Краны на тшевмо колесном ходу применяют в качестве основного грузоподъемного механизма при монтаже энергетических котлов паррпро-изводительностью до 50 т / ч, водогрейных отопительных котлов и для монтажа наружных газоходов, газопроводов и других коммуникаций. [13]

В процессе наладки контактного экономайзера желательно максимально уплотнить шибер прямого хода с таким расчетом, чтобы количество газов, пропускаемых через байпас, было регулируемым. Возможность более или менее четкой регулировки работы байпасного газохода тем более необходима в тех случаях, когда для предотвращения или уменьшения конденсации остаточных водяных паров в дымовой трубе и наружных газоходах байпасом пользуются для повышения температуры дымовых газов на входе в эти участки газового тракта. При этом нужно обеспечить пропуск через байпасный газоход минимального количества горячих газов, обеспечивающего нормальное состояние наружных газоходов и дымовой трубы. [14]

Необходимо отметить, что нагрузка по воде всех пяти контактных экономайзеров Первоуральской ТЭЦ за годы их эксплуатации была недостаточной. Вместо рекомендуемого минимального соотношения количества нагреваемой в экономайзере воды к паропроизводительности котла W / D не менее 2 0 ( фактически 1 08 - 1 47), что не позволяло в достаточной степени осушить дымовые газы в экономайзерах и использовать теплоту конденсации паров и ухудшало условия работы наружных газоходов и дымовых труб. [15]

Страницы: 1 2