Cтраница 2
Топливо сжигается на трубной решетке топки, а образовавшиеся продукты полного и неполного сгорания и повышенный избыток воздуха смешиваются и догорают благодаря наличию экран-свода с вторичным ( острым) дутьем. Догорающий факел обтекает верхние панели треугольника, после чего топочные газы поступают в пакеты чугунных секций. Далее газы опять поднимаются вверх и по наружному газоходу между пакетом и кирпичной стенкой опускаются вниз и попадают в боковой сборный газоход 35, откуда через центрально расположенный металлический патрубок 29 с шибером и подсоединительным фланцем эвакуируются в сборную систему удаления дымовых газов. [16]
В процессе наладки контактного экономайзера желательно максимально уплотнить шибер прямого хода с таким расчетом, чтобы количество газов, пропускаемых через байпас, было регулируемым. Возможность более или менее четкой регулировки работы байпасного газохода тем более необходима в тех случаях, когда для предотвращения или уменьшения конденсации остаточных водяных паров в дымовой трубе и наружных газоходах байпасом пользуются для повышения температуры дымовых газов на входе в эти участки газового тракта. При этом нужно обеспечить пропуск через байпасный газоход минимального количества горячих газов, обеспечивающего нормальное состояние наружных газоходов и дымовой трубы. [17]
Между общим газоходом отопительных котлов и всасывающей коробкой дымососа, в качестве которого используется общий для всей котельной вентилятор типа Ц4 - 70, есть газоход-перемычка с заслонкой на случай отключения котлов К. ПГВ, а также для регулирования количества пропускаемых через них газов. Перемычка служит также для подмешивания горячих газов посяе котлов Факел с целью повышения температуры газов, поступающих в наружные газоходы и дымовую трубу, для предотвращения конденсации в них водяных паров и снижения интенсивности коррозии. Для защиты газоходов холодных газов после КПГВ-1 от возможной коррозии перед монтажом газоходы покрывают антикоррозионным изоляционным слоем. Во избежание нарушения антикоррозионного покрытия при сборке газоходов сварка запрещена. Горизонтальные участки газоходов, расположенные вне здания, прокладываются с уклоном в сторону котельной для обеспечения дренирования конденсата водяных паров, который может образоваться. [18]
Этот шибер уплотнить полностью практически не удается, и мимо экономайзера проходит некоторая часть дымовых газов через обводный газоход, количество которых зависит не только от плотности шибера прямого хода, но и от аэродинамического сопротивления контактной камеры и экономайзера в целом. Опыт показывает, что там, где аэродинамическое сопротивление экономайзера велико, через байпас проходит не менее 15 % газов при полностью закрытом шибере. В процессе наладки контактного экономайзера желательно максимально возможно уплотнить шибер прямого хода с таким расчетом, чтобы количество газов, пропускаемых через байпас, было регулируемым. Возможность более или менее четкой регулировки работы бай-пасного газохода тем более требуется обеспечить в тех случаях, когда в целях предотвращения или уменьшения конденсации остаточных водяных паров в дымовой трубе и наружных газоходах байпасом пользуются для повышения температуры дымовых газов на входе в эти участки газового тракта. При этом необходимо обеспечить пропуск через байпасный газоход минимального количества горячих газов, которое способствует нормальному состоянию наружных газоходов и дымовой трубы. [19]
Этот шибер уплотнить полностью практически не удается, и мимо экономайзера проходит некоторая часть дымовых газов через обводный газоход, количество которых зависит не только от плотности шибера прямого хода, но и от аэродинамического сопротивления контактной камеры и экономайзера в целом. Опыт показывает, что там, где аэродинамическое сопротивление экономайзера велико, через байпас проходит не менее 15 % газов при полностью закрытом шибере. В процессе наладки контактного экономайзера желательно максимально возможно уплотнить шибер прямого хода с таким расчетом, чтобы количество газов, пропускаемых через байпас, было регулируемым. Возможность более или менее четкой регулировки работы бай-пасного газохода тем более требуется обеспечить в тех случаях, когда в целях предотвращения или уменьшения конденсации остаточных водяных паров в дымовой трубе и наружных газоходах байпасом пользуются для повышения температуры дымовых газов на входе в эти участки газового тракта. При этом необходимо обеспечить пропуск через байпасный газоход минимального количества горячих газов, которое способствует нормальному состоянию наружных газоходов и дымовой трубы. [20]
О путях предотвращения уноса воды из контактной камеры и конденсации водяных паров в газовом тракте при проектировании новых объектов подробно рассказано в гл. Эти пути были применены в процессе эксплуатации ряда объектов и проверены на практике. Основные из них следующие: 1) поддержание в контактной камере умеренной скорости газов. Если это не предусмотрено расчетом, необходимо устроить байпасирова-ние части газов. Байпасирование полезно также с точки зрения повышения температуры газов в газоходах и дымовой трубе; 2) подмешивание к газам, уходящим из контактного экономайзера, горячего воздуха, если такая возможность имеется, в том числе подмешивание сравнительно теплого воздуха из верхней зоны котельного зала; 3) применение специальных конструкций дымовых труб и газоходов, допускающих выпадение в дренаж влаги; 4) применение повышенных скоростей газов в наружных газоходах и дымовой трубе; 5) установка специальных теплообменников для подсушки охлажденных газов и нагрева воздуха для подмешивания. [21]