Выхлопные газы - двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 2
Практика бурения показывает, что для продувки скважин используют ( жатый воздух, естественный газ и выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. При наличии водопритоков в скважинах в поток воздуха часто добавляют воду, глинистый раствор или растворы поверхностноактивных веществ, создающих устойчивую пену. [16]
В Лос-Анджелесе под строгим контролем находятся практически все загрязняющие воздух объекты, за исключением автомобилей, однако смог, причиной которого являются выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания, становится все гуще. [17]
 |
Предельные нормы на выбросы вредных веществ автотранспортом ( в г / км пробега в США. [18] |
В создании катализаторов трехкомпонентной очистки значительные успехи были достигнуты за рубежом в начале 70 - х годов, особенно в США в связи с принятием Закона об охране атмосферы и новых норм на выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. [19]
Сущность бурения с продувкой газом заключается в том, что для очистки забоя, выноса выбуренной породы на дневную поверхность, а также для охлаждения долота используют сжатый воздух, естественный газ или выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. Благодаря высоким скоростям восходящего потока в затрубном пространстве, ускоряется вынос выбуренных частиц породы. Использование газообразных агентов облегчает проведение гидрогеологических наблюдений в скважинах. Кроме того, увеличивается коэффициент нефтегазоотдачи пласта. [20]
Для промывки скважин применяют в основном четыре группы сред: 1) жидкости на водной основе - вода, рассолы, суспензии глин, карбонатов и сульфатов, гидрофильные эмульсии; 2) жидкости на углеводородной основе - растворы на основе нефти или нефтепродук - TOR, гидрофобные эмульсионные растворы; 3) аэрированные жидкости - вода, аэрированные глинистые растворы, пены; 4) газообразные агенты - воздух, природные газы, выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания, смеси выхлопных газов с воздухом или природным газом. [21]
Для разработки залежей, содержащих высоковязкие нефти, авторы предлагают метод, сущность которого состоит в следующем. Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания после соответствующей очистки и сжатия нагнетают в нефтяные скважины. При этом углекислый газ растворяется, а остальные компоненты выхлопных газов способствуют повышению пластового давления. После закачки определенного количества выхлопных газов начинается обратный процесс. Нагнетательные скважины начинают работать как эксплуатационные для извлечения нефти из зоны, расположенной около скважин. Вязкость этой нефти снижена в результате растворения углекислого газа. [22]
Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания ( бензиновых и дизельных) - это смесь, содержащая более 200 различных веществ, большинство которых причисляют сегодня к вредным. [23]
Желание избежать вредных последствий применения воздуха при отсутствии на промыслах газа приводит к изысканию путей замены газа более нейтральным агентом, чем воздух. В частности, неоднократно предлагалось применять выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания, а также промышленные дымовые газы. Однако для применения в качестве рабочего агента продуктов - сгорания требуется сооружение специальных установок по улавливанию, очистке и нейтрализации этих газов во избежание усиления коррозии оборудования, что приводит к общему усложнению и удорожанию процесса. Поэтому подобные установки пока не нашли промышленного применения, хотя были опробированы в США и на промыслах Западной Украины. [24]
Исследования, направленные на уменьшение отрицательного воздействия работ по освоению нефтегазовых месторождений на природную среду, указывают на необходимость осуществления мер по предотвращению загрязнения воздушного бассейна. Одним из источников загрязнения атмосферы являются выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. [25]
В качестве теплоносителя используются продукты сгорания жидкого и газообразного топлива или водяной пар. Целесообразна схема, при которой для сушки используются выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. [26]
Опасно применять продувку забоя воздухом и при прохождении нефтяных и газовых пластов из-за образования взрывчатой смеси. В этих случаях целесообразно применять в качестве продувочного агента выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. [27]
Сущность этого способа бурения заключается в том, что для очистки забоя, выноса выбуренной породы на дневную поверхность, охлаждения долота вместо бурового раствора в скважину нагнетают указанные газообразные агенты. Для нагнетания используют сжатый воздух, естественный газ и выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. [28]
С) входит в состав атмосферы ( 0 00001 объемн. В среднем 5 % СО содержит табачный дым и до 10 % - выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. Образование окиси углерода из элементов идет по уравнению: 2С О22СО 53 ккал. Критическая температура СО равна - 139 С, критическое давление - 35 атм. Растворимость окиси углерода в воде составляет около 1: 40 по объему. [29]
С) входит в состав атмосферы ( 0 00001 объемн. В среднем 0 5 % СО содержит табачный дым и 3 % - выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. Образование окиси углерода из элементов идет по уравнению: 2С Оз 2СО 53 / скал. [30]
Страницы: 1 2 3