Картерные газы

Cтраница 1

Картерные газы выбрасывают значительное количество углеводородов в атмосферу - до 40 %, так как концентрация углеводородов в картерных газах в 15 - 20 раз выше, чем в ОГ двигателя. [1]

Картерные газы из полости 2 блока цилиндров проходят через сапун-уловитель / и по газоотводящей трубке 4 поступают в атмосферу. В сапуне-уловителе, установленном на картере 3 маховика, частицы масла отделяются от вытесняемых газов. [2]

Картерные газы отсасываются турбокомпрессором. При этом они проходят через маслоотделители, в которых улавливаются капельки масла. Разрежение в картерной части двигателя регулируется диафрагмами, установленными между фланцами маслоотделителей и труб вентиляции картера. Диафрагмы представляют собой шайбы с отверстиями диаметром от 14 до 28 мм. [3]

Из шланга картерные газы через калиброванное отверстие штуцера карбюратора поступают в задроссельное пространство, где смешиваются с горючей смесью. Второй - по шлангу 7, когда двигатель работает на рабочих режимах и дроссельные заслонки открыты. Из шланга / картерные газы поступают в воздушный фильтр 6, где они перемешиваются с очищенным воздухом и поступают в карбюратор. [4]

Во впускную трубу картерные газы в смеси с воздухом поступают из шланга 3 через калибровочное отверстие 8, которое выполнено в виде круглого сегмента малой высоты и расположено в зоне потока бензо-воздушной смеси, поступающей из отверстия холостого хода в смесительной камер карбюратора. Поток смеси картерных газов и воздуха, выходящий из щел с большой скоростью, встречает на своем пути движущийся перлендик лярно поток бензовоздушной смеси и, смешиваясь с ним, образует рабе чую смесь. [5]

Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом. I 6 - воздухозаборные патрубки, 2 - крышка, 3 - сухой фильтрующий элемент, 4 - барашковая гайка, 5 - корпус воздушного фильтра, 7, S - патрубки вентиляции картера. [6]

Патрубок 5 пропускает картерные газы при работе двигателя на холостом ходу и малой нагрузке через золотниковое устройство карбюратора, выполненное на оси привода дроссельных заслонок. [7]

Схема вентиляции картера дизеля. [8]

Перед выходом в атмосферу картерные газы проходят через сапун-уловитель /, в котором от них отделяются частицы масла. [9]

Схемы вентиляции двигателя. [10]

При открытой системе вентиляции картерные газы отсасываются за счет разрежелия, которое создается у выходного отверстия вытяжной трубы 6 ( рис. 49, б) во время движения автомобиля. Это разрежение передается в клапанную коробку, откуда картерные газы отводятся вытяжной трубой наружу. Свежий воздух поступает в полость клапанной коробки и картера, пройдя предварительную очистку в фильтре / системы вентиляции. [11]

В двигателе автомобиля ЗИЛ-130 картерные газы отсасываются через маслоуловитель 8 ( рис. 63, а) и клапан 3 во впускной трубопровод. Положение клапана в корпусе зависит от степени открытия дроссельной заслонки карбюратора. Если двигатель работает с прикрытой дроссельной заслонкой, то во впускном трубопроводе создается сильное разрежение. Клапан поднимается вверх, частично перекрывает проходное отверстие, уменьшая количество отсасываемых из картера газов. [12]

Состав отработавших газов ДВС. [13]

Токсичными выбросами ДВС являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из карбюратора и топливного бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает - 45 % углеводородов от их общего выброса. [14]

Состав отработавших газов ДВС. [15]

Страницы: 1 2 3 4