Cтраница 4
Такими компонентами особенно богаты попутные нефтяные газы и газы газоконденсатных месторождений. По содержанию тяжелых углеводородов различают сухие и жирные газы, граница между которыми определяется техническими и экономическими возможностями извлечения тяжелых углеводородов. [46]
На практике приходится иметь дело с низшей теплотворной способностью. Сухие газы имеют меньшую калорийность на ж3, чем жирные газы, но более высокую на кг. [47]
Природный газ содержит много метана и некоторое количество тяжелых углеводородов. Сухие или тощие природные газы содержат мало тяжелых углеводородов, жирные газы - значительно больше. [48]
Газы в зависимости от содержания в них метана делятся на сухие и жирные. Сухие газы содержат метана от 95 до 99 %, а жирные газы, кроме метана, содержат гомологическую группу предельных углеводородов, в том числе этан, пропан, бутан и другие газы. [49]
На некоторых заводах на факел постоянно направляются сероводород, метано-водородная фракция, сухие и жирные газы с установок прямой перегонки и крекинга из-за отсутствия или недостаточной мощности установок по переработке этих газов. [50]
Блок первичной переработки нефти состоит из двух атмосферных ( АТ-6 и AT-1) и двух атмосферно-вакуумных ( АВТ-6 и АВТ-2) установок. Продукцией блока являются: сухой газ, используемый как технологическое топливо для заводских печей, жирные газы и рефлюкс, направляемый на ГФУ для получения пропан-бутановой фракции и индивидуальных углеводородов; фракция н.к. - 62 С, используемая как низкооктановый компонент автобензинов или сырье установки изоселектоформин-га; фракция 62 - 105 С - сырье установки риформинга Л Г-35-8 / ЗООБ ( производство бензола и толуола); фракция 85 - 180 С - сырье установки получения суммарных ксилолов и сырье установок каталитического риформинга; дизельные дистилляты - компоненты дизельных топлив марок ДЛ и ДЗ, причем часть дистиллята ДЛ используют как компонент котельных топлив, а остальную часть подвергают гидроочистке с целью получения дизельных топлив с содержанием серы не более 0 2 и 0 05 %; прямогонный дистиллят ДЗ в дальнейшем компаундируют с денормали-затом установки Парекс с получением топлива ДЗ; прямогонную керосиновую фракцию смешивают с ее гидрогенизатом для получения авиакеросинов; мазут всех установок блока является основным компонентом котельных топлив, а гудрон - сырьем битумных установок. [51]
При наличии газобензинового завода ( с учетом затрат на содержи ние и эксплуатацию установок многоступенчатой сепарации) экономически целесообразно применять двухступенчатую систему сепарации. При этом на первой ступени отбирается в основном метан, направляемый потребителям, а на второй ступени - жирные газы, идущие на газобензиновые заводы. [52]