Гайка - крепление - крышка
Cтраница 3
 |
Стенд для разборки водяных насосов ОР-13797. [31] |
Насос устанавливают на поворотный стол 16 и зажимают прижимами при помощи гайковерта. Затем отвинчивают гайки крепления крышки крыльчатки, крыльчатки, приводного шкива и на прессе с помощью г. аставок спрессовывают шкив ( шестерню) и валик в сборе с подшипниками и втулкой манжеты. [32]
Составами на основе эпоксидных смол восстанавливают постели коренных подшипников блоков тракторных и автомобильных двигателей. Затягивают болты или гайки крепления крышек нормальным усилием и растачивают отверстия под номинальный размер. После расточки снимают крышки, зачищают боковые наплывы состава, прочищают и продувают масляные каналы. [33]
Последовательность выполнения крепежных работ зависит т конфигурации соединяемых деталей и расположения крепежных элементов. Например, подтяжку гаек крепления крышки коробки передач к картеру и других подобных деталей производят поочередным подтягиванием диаметрально расположенных кре пежных деталей. Подтяжку болтовых соединений обычно производят нормальными ключами, набор которых поступает с каждой машиной. [34]
У асинхронных двигателей мощностью до 100 кВт с внутренними подшипниковыми крышками ротор выводят из статора обычно вместе со щитом. Для этого отвинчивают болты или гайки крепления крышки подшипника только со стороны привода. Затем снимают щит ( передний) со стороны привода и выводят ротор, перемещая его легкими толчками в сторону второго ( заднего) щита. Ротор вместе с задним щитом кладут сердечником на подставку, затем снимают задний щит, предварительно отвинтив болты или гайки, крепящие подшипниковые крышки. У фазных электродвигателей АК2 при снятии заднего щита сначала снимают кожух контактных колец, вынимают щетки и снимают корпус контактных колец, отвинтив крепящие его болты. При разборке двигателей АОК2 приходится также снимать с вала контактные кольца. Для этого отпаивают соединительные хомутики от выводных концов, вынимают из канавки вала стопорное кольцо. Контактные кольца стягивают с вала съемником. [35]
У асинхронныхлшигателей мощностью до 100 кВт с внутренними подшипниковыми крышками ротор выводят из статора обычно вместе со щитом. Для этого отвинчивают болты или гайки крепления крышки подшипника только со стороны привода. Затем снимают щит ( передний) со стороны привода и выводят ротор, перемещая его легкими толчками в сторону второго ( заднего) щита. Ротор вместе с задним щитом кладут сердечником на подставку, затем снимают задний щит, предварительно отвинтив болты или гайки, кре ящие подшипниковые крышки. У фазных электродвигателей АК2 при снятии заднего щита сначала снимают кожух контактных колец, вынимают щетки и снимают корпус контактных колец, отвинтив крепящие его болты. При разборке двигателей АОК2 приходится также снимать с вала контактные кольца. Для этого отпаивают соединительные хомутики от выводных концов, вынимают из канавки вала стопорное кольцо. Контактные кольца стягивают с вала съемником. [36]
Сливают воду из системы дизеля, свинчивают гайки крепления крышек цилиндров. Поднимают крышку цилиндров и снимают резиновые прокладки между впускным хоботом крышки и воздушным ресивером и прокладки уплотнений перетока воды из втулки, очищают огневой стык втулки с крышкой и при необходимости притирают. [37]
 |
Порядок снятия распределительных валов. [38] |
При установке не допускается обезличивания крышек подшипников. Во избежание перекоса и заедания валов в подшипниках гайки крепления крышек начинают затягивать со средней опоры. После окончательного затягивания гаек проверяют зазор между тарелками клапанов и тыльной частью кулачков, который должен быть 2 34 - 2 44 мм. [39]
Менее трудоемким и наиболее перспективным способом восстановления гнезд коренных подшипников является способ постановки компенсирующих пластин ( под вкладыши), который заключается в следующем. Перед растачиванием и контролем расточенных блоков цилиндров болты и гайки крепления крышек коренных подшипников должны быть затянуты моментом, соответствующим требованиям технических условий, которые были приведены ранее. Далее производится одновременное растачивание гнезд коренных подшипников блоков под установку компенсирующих пластин. [40]
Одновременно выполняют гидравлическое испытание секций. Для этого необходимо каждую секцию уложить на шпальные выкладки, подтянуть гайки крепления крышек к секциям, заглушить крышки заглушками. [41]
 |
К разборке коренных подшипников коленчатого вала. [42] |
Вал должен обеспечивать одновременную проверку всех и как минимум трех постелей подшипников многоопорных валов. До проверки крышки разъемных подшипников монтируют по своим местам согласно маркировке, гайки крепления крышек завертывают до положения окончательной затяжки. [43]
Затем проводят гидравлическое испытание секций. Для этого необходимо каждую секцию уложить на шпальные выкладки, выполнить подтяжку гаек крепления крышек к секциям, заглушить крышки заглушками и произвести гидравлическое испытание ее на прочность и плотность. [44]
Текущий ремонт проводится через 3000 ч работы. Он состоит в осмотре нагнетателя и его обвязки; осмотре вспомогательного оборудования; проверке затяжки гаек крепления крышек корпуса опорно-упорного подшипника, муфты сцепления, корпуса нагнетателя; проверке центровки вспомогательных механизмов, вскрытии для проверки отдельных узлов, устранении обнаруженных дефектов и течи масла, набивке сальников задвижек и насосов, в притирке и подкраске оборудования. У электродвигателя вскрывают торцовые крышки, осматривают и очищают от грязи и масла, а затем продувают обмотки; проверяют зазоры между статором и ротором; проводят ревизию щеточного устройства с заменой щеток; чистят контакты; проверяют работу контакторов роторной станции; продувают роторные сопротивления и проверяют контактные соединения; заменяют дефектные сопротивления. Затем проводят проверку контактных соединений силовой сборки и профилактику магнитных пускателей; проверяют и заменяют смазку подшипников двигателей вспомогательных механизмов, проводят профилактический осмотр ячейки масляного выключателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4