Гайка - крепление - крышка
Cтраница 4
 |
Карданная передача. / - скользящая вилка. 2 - шли. [46] |
Утечка масла из коробки передач и раздаточной коробки может быть через сальники, отверстия и небольшие зазоры. Причиной течи могут быть излишек масла, износ сальников н прокладок, ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек подшипников и пробок, загрязнение сапуна и трещины в картере. [47]
Для замены набивки разобрать насос, для этого необходимо: вывинтить ключом ( 17X19 мм) пробку для слива воды из насоса; отсоединить напорный и всасывающий трубопроводы; свинтить ключом ( 17x19 мм) гайки на крышке сальника, сдвинуть в сторону электродвигателя крышку сальника и крючком извлечь сальниковую набивку из корпуса сальника. Далее следует очистить детали насоса от грязи и продуктов накипеобразования и коррозии, промыть водой и протереть ветошью, осмотреть детали и при необходимости заменить или отремонтировать, для чего необходимо выполнить следующие работы: свинтить ключом ( 19x22 мм) гайки и снять корпус насоса и уплотнительную прокладку; свинтить специальную гайку рабочего колеса ( резьба левая) и съемником снять рабочие колеса и вынуть шпонку; свинтить ключом ( 17x19 мм) гайки крепления крышки к электродвигателю и снять ее с вала насоса, вынуть из расточки корпуса сальника грундбуксу ( кольцо); снять с вала защитную втулку и крышку сальника. [48]
При регулировке подшипников дифференциал проворачивают несколько раз для получения нормального расположения роликов в подшипниках. Для получения правильного предварительного натяга подшипников дифференциала регулировочные гайки затягивают с обеих сторон на один паз от нулевого зазора и стопорят. После окончательной регулировки гайки крепления крышек 26 должны быть затянуты моментом 17 кгс-м и зашплинтованы. [49]
Характерным признаком неисправности коробки передач является повышенный шум во время работы. Услышав шум в коробке, необходимо проверить наличие и загрязненность смазки в картере, при необходимости долить масло до уровня контрольного отверстия. Проверить, затянуты ли гайки крепления крышек подшипников и фланцев карданного вала. Желательно проверить и подтянуть крепление двигателя на опорах, картера коробки передач к картеру сцепления. Если шумы не исчезли, надо снять крышку коробки передач и проверить подшипники, рабочую поверхность зубьев шестерен, валы. [50]
Крышки подшипников, имеющие трещины, заменяют с соблюдением следующих требований: снимают коленчатый вал с подшипниками и укладывают технологический вал ( фальшвал) длиной на три опоры; крышку подгоняют по замкам ( для дизелей типа Д100 - по размерам 62 и 382 мм, для дизелей 11Д45 и Д49 - притирают по зубчатым стыкам); закрепляют и проверяют свобод-ность вращения вала и зазор ( допускается не более 0 3 мм на дуге 90) между валом и гнездом подшипника. Контролируют прилегание вкладыша по новой крышке, которое должно быть не менее 70 %; гайки крепления крышки подшипника затягивают с соблюдением особых требований. При замене крышек 8, 9 и 10-го коренных подшипников нижнего коленчатого вала дизелей типа Д100 отсоединяют вал якоря тягового генератора от коленчатого вала. Все коренные подшипники ( кроме заменяемой крышки) при этом должны быть собраны. [51]
 |
Моторно-осевой подшипник тягового электродвигателя. [52] |
Натяг бывших дальнейшей эксплуатации по зазору восстанавливают наплавкой торцов в ращиванием тыльной части. Запрещается с этой целью ставить под вкладыши или между их торцами прокладки. Приблизительно о величине натяга судят по суммарному зазору С ( см. рис. 343) между крышкой подшипника и остовом электродвигателя при установленных регулировочных прокладках 6, когда гайки крепления крышки затянуты и вкладыши плотно прижаты друг к другу. Натяг вкладышей определяют также обмером деталей. [53]
 |
Данные по регулировке рулевых механизмов при сборке. [54] |
Боковой зазор между зубьями сектора и червяком регулируется поворачиванием эксцентрикового болта и втулки в противоположные стороны, при среднем положении сектора. Для уменьшения бокового зазора эксцентриковый болт необходимо поворачивать по часовой стрелке, а втулку против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки картера руля. Для увеличения зазора необходимо вращать их в противоположные стороны. Гайки крепления крышки к картеру при регулировке зазора должны быть отпущены на 1 / 3 оборота. Боковой зазор в среднем положении сектора должен быть в пределах 0 015 - 0 035 мм. [55]
Крышки затягивают равномерно, не допуская перекосов. Пропуски газов под прокладку не допускаются. При обнаружении пропусков, не подтягивая гайки крепления крышки, ее переустанавливают. Усилие затяжки крышки должно быть в 1 2 - 1 4 раза больше максимального давления газов. Чрезмерная затяжка крышек может привести к разрушению мест установки шпилек или под ними в станинах, блоках. [56]
Зазор в зацеплении сектора с червяком регулируют путем перемещения крышки относительно картера вращением в противоположные стороны эксцентрикового болта и эксцентриковой втулки. Зазор в зацеплении сектора и червяка при прямолинейном движении автомобиля 0 015 - 0 035 мм, что соответствует свободному ходу шарового пальца сошки 0 05 - 0 13 мм или 10 мм по ободу рулевого колеса. Регулируют зазор при установленной на вал сошке, совместив риску на ее торце с меткой на торце вала. Рулевое колесо поворачивают, пока сошка не станет под углом 60 к оси вала червяка. Регулировку в зацеплении сектора с червяком производят поворотом эксцентриковых болта и втулки при отпущенных наполовину или на три четверти оборота гайках крепления крышки с картером. После окончания регулировки гайки крепления затягивают до отказа. При затяжке гайки эксцентрикового болта надо обязательно удерживать головку болта ключом, чтобы сохранить относительное положение болта и втулки, не нарушая регулировки. Качество регулировки проверяют индикатором по величине свободного хода шарового пальца сошки. [57]
Существует несколько методов контроля момента начала подачи топлива. Наиболее распространен и удобен для контроля непосредственно на тракторе метод проверки по мениску. Для определения момента начала подачи топлива по мениску используют моментоскоп - стеклянную трубку внутренним диаметром 1 - 2 мм, соединенную резиновой трубкой с отрезком трубки высокого давления длиной 50 - 60 мм. Момент начала подачи топлива топливным насосом проверяют следующим образом. Снимают трубку высокого давления первого цилиндра и на штуцер первой секции насоса устанавливают моментоскоп. Ослабляют гайки крепления крышки 4 ( рис. 29) сальника муфты сцепления и щитка тормозка ( рис. 42) муфты сцепления и снимают щиток, перемещая его вверх. Устанавливают под верхнюю отвернутую гайку стрелку 2 ( рис. 29) острием к наружной цилиндрической поверхности шкива I тормозка и закрепляют ее. [58]
Перед установкой крышки распределительных шестерен маслоотражатель ставят выпуклой стороной к шестерне коленчатого вала. Устанавливают крышку на картонной прокладке, смазанной с обеих сторон по всей площади пастой УН-25. При постановке крышки сальник необходимо центрировать относительно коленчатого вала специальной оправкой, которую надевают на коленчатый вал. При этом болты крепления крышки распределительных шестерен завертывают всего на две нитки. Окончательную затяжку болтов крепления крышки распределительных шестерен производят после того, как сальник сцентрирован по коленчатому валу. Втулку снимают только после окончания затяжки болтов и гаек крепления крышки. [59]
Страницы: 1 2 3 4