Гайка - болт - крепление
Cтраница 3
При контроле технического состояния буферов проверяют плотность их болтового соединения с концевой балкой рамы и с поддоном. Ослабление гаек болтов крепления не допускается. Нестандартные и с изношенной резьбой болты и гайки заменяют. Проверяют длину буфера, которая может измениться из-за поломки внутренней или наружной пружины. [31]
После устранения смещения и перекоса осей валов агрегат надежно закрепляют на фундаментной плите или раме. После затяжки всех гаек болтов крепления агрегата каких-либо изменений в центровке валов не должно быть. При наличии в лапах агрегата отверстий под штифты необходима установка последних. [32]
Снятие изношенной футеровки целесообразно проводить двум рабочим. Один из них отвертывает гайки болтов крепления, а другой стропит плиты для подъема. Вместо снятой плиты ставят новую или отремонтированную, тщательно выверяют ее положегие, расклинивают и зажимают болтами. Непременным условием долговечной работы плит является их прямолинейное и плотное без зазоров прилегание к основанию. [33]
Надежность сочленения фарфоровых и металлических деталей в значительной степени зависит от качества резиновых прокладок и равномерности распределения усилий при завинчивании гаек болтов по выступу изолятора. Для работы воздушного выключателя опасно как чрезмерное, так и недостаточное завинчивание гаек болтов крепления изоляторов. Применяемые резиновые уплотнения не обладают достаточной эластичностью и со временем увеличивают свою остаточную деформацию. Поэтому для предупреждения повреждения выключателей 2 раза в год ( весной и осенью) производят проверку и подтяжку болтов всех соединений, имеющих уплотнение. Наряду с этим оперативный персонал обязан визуально проверять целость резиновых прокладок в соединениях изоляторов гасительных камер, отделителей и их опорных колонок. Операции с выключателем, имеющим выдавленные или поврежденные уплотнения, не допускаются. [34]
Некоторые модели машин СМР-2 имеют выключатель для отключения насоса откачки воды во время стирки белья. Если необходимо его заменить, снимают заднюю крышку корпуса машины и насос, отвертывают гайку болта крепления электродвигателя, которая крепит и выключатель насоса, снимают рычаг выключателя и, отвернув карболи-товую ручку переключения насоса, снимают пружинные шайбы и устанавливают новый выключатель. [35]
В некоторых стиральных машинах СМР-2 установлен выключатель насоса, позволяющий при стирке белья отключать насос. Замену его надо осуществлять в следующем порядке: снять заднюю крышку корпуса машины и насос, отвернуть гайку болта крепления двигателя ( она же одновременно крепит выключатель насоса), снять рычаг выключателя, отвернуть карболитовую ручку переключения насоса, снять пружину, две шайбы и установить новый выключатель насоса. [36]
На авто -, мобиле ЗИЛ-150 передняя опора должна быть закреплена болтами с шайбами и гайками на резиновых подушках; при этом гайки шплинтуются. Гайки болтов крепления опорных лап двигателя ГАЗ-51 должны быть затянуты до отказа и зашплинтованы. [37]
Проверить шлицевое соединение и убедиться, что в нем нет зазора. Тщательно подтянуть гайки болтов крепления фланцев карданных шарниров. [38]
Нормальный износ цилиндрической поверхности скольжения приводит к неравномерному увеличению радиального зазора между подшипником и шейкой вала. Для цельных подшипников зазор вычисляют как разность фактических размеров диаметров отверстия подшипника и шейки вала в наиболее изношенном месте. У разъемных подшипников для измерения зазора между шейкой и верхним вкладышем на расстоянии 10 - 15 мм от галтелей ( поперек шейки) закладывают два отрезка свинцовой проволоки диаметром 1 мм. Завинчивая гайки болтов крепления вкладыша, сдавливают проволоку, после чего, измерив толщину ее оттиска, определяют зазор. [39]
Чтобы отъединить оси качания нижних рычагов, сначала отъединяют стойку стабилизатора от опорной чашки пр-ужины, поднимают домкратом чашку снимаемой пружины. Вторым домкратом поднимают поперечину подвески на 10 - 15 мм. Расшплинтовывают и отвертывают гайки болтов крепления нижних рычагов, оси которых при снятии пружины не должны поворачиваться. Так же снимают нижний резьбовой палец. [40]
Потрескивание в алюминиевых конденсаторах может происходить в результате соприкосновения стенки конденсатора со стойками при ее тепловом расширении, а также в случае еравномерной затяжки болтов крепления конденсатора к стойкам. Для устранения треска иногда достаточно затянуть поочередно до отказа гайки каждого из четырех болтов крепления. Если этого недостаточно, то между стойками и стенкой конденсатора следует проложить картонные шайбы. Для этой цели необходимо отсоединить холодильный агрегат от задней стенки шкафа и, поочередно отворачивая гайки болтов крепления конденсатора к стойке, снимать болты с распорными втулками и прокладывать картонные шайбы толщиной 4 - 5 мм. [41]
 |
Крепление шита тормоза и маслоотражателя к балке заднего моста. - it. KT тормоза. 2 - гайки крепленая. [42] |
Отсоединить тягу регулятора давления от балки моста, отвернув предварительно самоконтрящиеея гайки болтов крепления. [43]
У автомобилей М-20 и ГАЗ-51 при требуемой величине бокового зазора между зубьями шестерен полуосей и сателлитов щуп толщиною в 0 6 мм, положенный под опорную поверхность шестерни полуоси, вызывает заклинивание или очень тугое вращение шестерен. Осевой зазор полуосей автомобиля М-20 не допускается. Регулировку производят опорными шайбами и сухарями полуосей. Совер шенно недопустимо тугое поворачивание или заедание шестерен. Зазор между торцом полуосевой шестерни и прокладкой автомобиля ЗИЛ-150 в пределах 0 5 - 1 2 мм для каждой шестерни проверяют щупом через четыре окна каждой чашки дифференциала. Колебания зазора для одной шестерни автомобиля ЗИЛ-150 допустимы до 0 2 мм. Гайки болтов крепления чашек шплинтуют. [44]
 |
Фиксация пружины передней подвески автомобиля Москвич. [45] |
Страницы: 1 2 3 4