Гайка - подшипник
Cтраница 1
Гайки подшипников необходимо затягивать одновременно с двух сторон. При правильной сборке вал должен проворачиваться за маховик одним человеком. [1]
Затягивание гаек подшипников ведут поочередно у лежащих накрест болтсв, постепенно увеличивая их затягивание. [2]
Проверить затяжку гаек подшипников штока, которые должны быть затянуты таким образом, чтобы при оттянутом фиксаторе шток легко поворачивался вокруг своей оси. [3]
После окончания ремонта затягивают гайки подшипников поочередно в последовательности крест-накрест, постепенно увеличивая силу затяжки. [4]
 |
Приспособление для расточки сферической поверхности чашки коробки дифференциала. [5] |
При повреждении резьбы под гайку подшипника дифференциала резьбовое отверстие растачивают и нарезают ремонтную резьбу либо наращивают слой металла вибродуговой наплавкой с последующей расточкой и нарезанием резьбы в соответствии с рабочим чертежом. [6]
 |
Основные дефекты чашки коробки дифференциала автомобиля ЗИЛ-130. [7] |
При повреждении резьбы под гайку подшипника дифференциала резьбовое отверстие растачивают до 0136 3 2 мм и нарезают ремонтную резьбу ( М138Х Х1 3 кл. Возможна также вибродуговая наплавка с последующей расточкой и нарезанием резьбы. [8]
При регулировке подшипников ступицы колеса гайка подшипников должна быть затянута до начала торможения ступицы. [9]
При замере зазоров свинцовой пластинкой или калиброванной проволокой следует затянуть болты и гайки подшипников, а затем замеряют толщину пластинок или проволоки, которая будет соответствовать величине зазора. Если толщина пластинки равна или больше допустимых зазоров ( табл. 78), то необходимо заменить - вкладыш. [10]
Колеса и шины: слабо затянуты гайки крепления диска или подшипника колеса, не зашплинтована гайка подшипника колеса; разработаны отверстия для шпилек крепления, погнуты диски колес; неисправно или неправильно установлено замочное кольцо диска колеса; размер шины не соответствует автомобилю и диску колеса; полностью изношен рисунок протектора; шина имеет сквозное повреждение, расслоение и другие механические повреждения; давление воздуха в шине не соответствует установленной норме; шина при движении трется о детали кузова кля подпсски1 ХиЗЗтель направления вп2тттения mi - 1 - 1 попьт-ше. [11]
Колеса и шины: слабо затянуты гайки крепления диска или подшипника колеса, не зашплинтована гайка подшипника колеса; разработаны отверстия для шпилек крепления, погнуты диски колес; неисправно или неправильно установлено замочное кольцо диска колеса; размер шины не соответствует автомобилю и диску колеса; полностью изношен рисунок протектора; шина имеет сквозное повреждение, расслоение и другие механические повреждения; давление воздуха в шине не соответствует установленной норме; шина при движении трется о детали кузова или подвески; указатель направления вращения шины повышенной проходимости не совпадает с направлением вращения колеса; из-за различного износа сдвоенных шин разница их наружных диаметров превышает 5 мм; шины с восстановленным протектором смонтированы на передних колесах легкового автомобиля или автобуса, а также грузового автомобиля, используемого для перевозки пассажиров; на одной оси смонтированы шины разных видов или с различным рисунком протектора. [12]
У автомобилей ГАЗ-53Ф, - 53А, - 66 положение ведущей шестерни изменяют регулировочными прокладками толщиной 0 15; 0 2; 0 25 мм, а положение ведомой - гайками подшипников дифференциала. [13]
Основными дефектами картера редуктора заднего моста являются износ отверстий под подшипники ведущей шестерни, износ отверстий под стакан подшипников ведущей шестерни, износ отверстий под подшипники дифференциала, повреждение резьбы под гайки подшипников дифференциала. [14]
Шестерни коленчатого вала, шестерни масляного насоса, фланцы-вилки карданного вала, шпильки ступиц колес, рулевые валы, передние буксирные крюки, вилки штоков тормозных камер и переключения передач, гайки подшипника ведущего вала коробки передач, болты шестигранные разные, толкатели. [15]
Страницы: 1 2