Крепежная гайка

Cтраница 3

Боковой указатель поворота снимают путем отвертывания крепежных гаек с внутренней стороны переднего крыла автомобиля. [31]

После установки двух смежных рядов плит затягиваются крепежные гайки. [32]

Крепление щитового прибора пружинными скобами. [33]

В вибро - и тряскопрочных приборах все крепежные гайки обязательно должны быть предохранены от самоотвинчивания, что обычно достигается установкой пружинных шайб или контргаек. [34]

Осевые редукторы ежедневно осматривать, проверять шплинтовку крепежных гаек и болтов. [35]

Между крышками и корпусами подшипников турбокомпрессоров при опущенных крепежных гайках должен быть зазор 0 05 - 1 мм. Это значит, что вкладыши подшипников устанавливают в корпусах с натягом, равным 0 03 - 0 08 мм. [36]

Контактная система электромагнитного выключателя первого исполнения. [37]

Для ликвидации подобных явлений со шпилек были сняты крепежные гайки и шпильки стали выполнять только роль О рганичителя хода контактных ламелей. [38]

При закреплении кругов типа АПВ на универсально-заточных станках крепежная гайка выступает над торцовой рабочей поверхностью, что ограничивает рабочий ход стола при заточке и доводке. [39]

Перед пуском насосного агрегата тщательно проверяется затяжка всех крепежных гаек и болтов, а также штифтовка сопряженных деталей. Затяжка гаек проверяется ударом молотка по ключу, надетому на проверяемую гайку. Так же легким ударом по штифту проверяется его посадка. При полной посадке штифта при ударе слышен металлический звук. [40]

Особое внимание необходимо обратить на недопустимость чрезмерного затягивания крепежных гаек при навеске устройств и конструкций на дюбели-винты, забитые пистолетом, в противном случае создается осевое усилие, превы-щающее прочность закрепления дюбеля. Гайку рекомендуется завинчивать только до полного прилегания ее к закрепляемой детали. [41]

Штампованную из листовой стали контргайку навинчивают после затяжки крепежной гайки. Затягивают контргайку до плотного соприкосновения ее с торцом основной гайки. [42]

Измерение зазора ( натяга между вкладышами и корпусом подшипника при помощи свинцовых оттисков. [43]

Зазор между крышками и корпусами подшипников турбокомпрессоров при отпущенных крепежных гайках должен быть в пределах 0 05 - 0 1 мм. Это значит, что вкладыши подшипников устанавливают в корпусах с натягом в 0 03 - 0 08 мм. [44]

Также нерассеченными на сборочных чертежах в продольных разрезах показывают крепежные гайки и шайбы под них. [45]

Страницы: 1 2 3 4