Вспомогательная гайка

Cтраница 1

Усилия Р в сечениях натурной шпильки и гайки ( кривая 1 и нагрузка на витки ( те - от первого нагруженного ( кривая 2. Нагрузка на 1 - й зуб 27 Т. [1]

Вспомогательная гайка 3 из органического стекла служит для удержания стального цилиндрического захвата 4, соединяемого нарезкой с захватом разрывной машины при нагружении модели. Так же выполнен захват в другом конце шпильки, имеющей головку. Поэтому при достижении в разрывной машине требуемого усилия при нагружении модели производится развинчивание упорной муфты, состоящей из двух частей 6 и 7 до плотного упора в основную гайку. [2]

Вспомогательная гайка - с продольными пазами на наружной поверхности - свободно вставлена в отверстие нижней обоймы. В продольные пазы гайки входят зубцы стопорной шайбы, жестко закрепленной на нижней обойме, которая препятствует свободному проворачиванию гайки при вращении винта. [3]

Корпус регулятора и ведомая им вспомогательная гайка перемещаются вместе с приводом влево ( по рисунку), а тяговый стержень движется в противоположном направлении. Регулирующая гайка под усилием своей пружины навинчивается на винт, смещаясь вслед за упорной шайбой корпуса до замыкания фрикционного сцепления конусных поверхностей гайки и тягового стакана. Когда усилие, действующее на регулятор, превысит 300 кгс, сжимается пружина роспуска 15 и конусная поверхность втулки 7 сцепляется с конусом наконечника тягового стержня. Тормозная сила передается к колодкам через тяговый стержень, наконечник, коническую втулку, тяговый стакан, регулирующую гайку и винт. Вследствие упругих деформаций рычажной передачи корпус регулятора вместе с приводом перемещается дальше влево относительно тягового стержня и вспомогательная гайка навинчивается на винт. [4]

Образуется зазор б между кольцевым выступом вспомогательной гайки 3 и тяговым стаканом 4 и фрикционными конусами регулирующей гайки 5 и тягового стакана. Сила трения между коническими фрикционными поверхностями тягового стержня 10 и тягового стакана 4 удерживает детали регулятора от, вращения. [5]

Для съема подшипника с буксовой втулки применяют вспомогательную гайку, затягивая которую, подшипник сдвигают с конической поверхности втулки. [6]

Нагружение крепежного элемента в этом случае осуществляется затяжкой вспомогательной гайки, усилие нагружения которой передается на основную гайку соединения через клиновой мультипликатор. Это устройство с клиновым мультипликатором позволяет более чем в 10 раз снизить напряжение скручивания на основном участке резьбового соединения по сравнению с напряжением, создаваемым обычно применяемыми устройствами. [7]

Недостатком этого приема, кроме большой трудоемкости, является возможность при свинчивании вспомогательных гаек со шпильки ослабления ее посадки в резьбовом отверстии. [8]

Если перемещение корпуса авторегулятора вследствие сильно увеличенного хода поршня тормозного цилиндра оказывается больше, чем зазор б, то вспомогательная гайка 3 кольцевым выступом упирается в крышку 14 тягового стакана, а фрикционное зацепление головки 2 корпуса с гайкой 3 размыкается. [9]

Специальные устройства разработаны для затяжки крепежных элементов тяжелонагруженных разъемных соединений, тре - бующих частой разборки, например для крепления крышек или люков автоклавов периодического действия с малым временем пребывания материалов в аппарате и др. Нагружение крепежного элемента в этом случае осуществляется затяжкой вспомогательной гайки, усилие нагружения которой передается на основную гайку соединения через клиновой мультипликатор. [10]

Возвращающаяся пружина 9, действующая на корпус, через упорную шайбу-4 прижимает регулирующую гайку к упорной втулке, размыкая ее фрикционное сцепление с тяговым стаканом. Вспомогательная гайка пружиной прижимается к головке корпуса. [11]

Если зазоры между колодками и колесами больше нормы то упор привода соприкасается с корпусом прежде, чем колодки прижмутся к колесам и на регулятор начнет действовать усилие торможения. Корпус и детали регулятора перемещаются так же, как и при нормальных зазорах между колодками и колесами, но смещение корпуса со вспомогательной гайкой по винту будет большим на величину необходимого сокращения длины регулятора. [12]

Катушки подвижной ( вторичной) обмотки посредством стягивающих шпилек закреплены в пластмассовых обоймах. В верхнюю обойму запрессована ходовая гайка. Вспомогательная гайка - с продольными пазами на наружной поверхности - свободно вставлена в отверстие нижней обоймы. В продольные пазы гайки входят зубцы стопорной шайбы, жестко закрепленной на нижней обойме, которая препятствует свободному проворачиванию гайки при вращении винта. [13]

Временная опора для затяжки и регулировки пружин.| Компенсаторы трубопроводов. [14]

Пружины опор и подвесок устанавливаются в проектное положение с соблюдением предварительного натяга, указанного в монтажных чертежах. Положение установленных пружин при монтаже должно быть строго вертикальным. Вспомогательная гайка создает жесткость временной опоры; отрыв этой гайки от своего основания является признаком принятия подвеской на себя массы трубопровода. Затяжка пружины с соответствующим натягом производится основной гайкой. [15]

Страницы: 1 2