Cтраница 2
Соприкосновение упора привода и крышки 5 корпуса происходит при достижении максимального давления в тормозном цилиндре, если ход поршня соответствует нормальной величине. Если ход поршня меньше нормы, то между корпусом и упором привода сохраняется некоторый зазор и регулятор работает как жесткая тяга. Если ход поршня больше нормы, то упор привода соприкасается с корпусом, тяговый стержень 10 и стакан 4 смещаются относительно корпуса 7 вправо, сжимая возвратную пружину. Фрикционное зацепление головки 2 и вспомогательной гайки 3 размыкается и под действием своей пружины вспомогательная гайка навинчивается на регулирующий винт и перемещается внутри тягового стакана за головкой. [16]
Соприкосновение упора привода и крышки 5 корпуса происходит при достижении максимального давления в тормозном цилиндре, если ход поршня соответствует нормальной величине. Если ход поршня меньше нормы, то между корпусом и упором привода сохраняется некоторый зазор и регулятор работает как жесткая тяга. Если ход поршня больше нормы, то упор привода соприкасается с корпусом, тяговый стержень 10 и стакан 4 смещаются относительно корпуса 7 вправо, сжимая возвратную пружину. Фрикционное зацепление головки 2 и вспомогательной гайки 3 размыкается и под действием своей пружины вспомогательная гайка навинчивается на регулирующий винт и перемещается внутри тягового стакана за головкой. [17]
Корпус регулятора и ведомая им вспомогательная гайка перемещаются вместе с приводом влево ( по рисунку), а тяговый стержень движется в противоположном направлении. Регулирующая гайка под усилием своей пружины навинчивается на винт, смещаясь вслед за упорной шайбой корпуса до замыкания фрикционного сцепления конусных поверхностей гайки и тягового стакана. Когда усилие, действующее на регулятор, превысит 300 кгс, сжимается пружина роспуска 15 и конусная поверхность втулки 7 сцепляется с конусом наконечника тягового стержня. Тормозная сила передается к колодкам через тяговый стержень, наконечник, коническую втулку, тяговый стакан, регулирующую гайку и винт. Вследствие упругих деформаций рычажной передачи корпус регулятора вместе с приводом перемещается дальше влево относительно тягового стержня и вспомогательная гайка навинчивается на винт. [18]