Многоэтажный гараж

Cтраница 2

По обеспечению надежности электроснабжения к I категории относятся злектроприемники лифтов в многоэтажных гаражах, не имеющих других средств для междуэтажного перемещения автомобилей, ко II категории - электроприемники гаражей вместимостью более 100 автобусов, или 300 легковых автомобилей-такси, или 500 грузовых автомобилей и гаражей, автомобили которых должны быть готовы к немедленному выезду, а также баз централизованного обслуживания и станций обслуживания более 50 постов; к III категории - электроприемники всех прочих предприятий. [16]

В перечень объектов недвижимости, разрешенных к размещению в общественно-деловых зонах, могут включаться жилые дома, гостиницы, подземные и многоэтажные гаражи. [17]

В некоторых случаях лифты устанав-вливают на передвижные платформы; в частности, такие лифты довольно широко применяют за рубежом для подъема машин в многоэтажных гаражах. [18]

Входы этих вертикальных объемов обращены к магистрали по другую сторону блока - к остановкам общественного транспорта, подземным автостоянкам и мостикам-переходам, связывающим их с многоэтажными гаражами. [19]

К еще более сложным следует отнести решения многоуровневых наземных гаражей и автостоянок, размещаемых в виде отдельных блоков в пространственно-развитых многофункциональных комплексах различного назначения. В первом наземный многоэтажный гараж на 500 машиномест пристроен к комплексу зданий и сооружений одного из крупнейших в Западной Европе торговых центров, объединенному с автобусным вокзалом. [20]

Колесоотбойные тротуары. [21]

Колонны прямоугольного сечения сокращают обзорность помещения по сравнению с колоннами круглого или эллиптического сечения, которые, однако, не входят в номенклатуру сборных железобетонных изделий, но широко применяются при монолитном железобетоне в практике зарубежного гаражного строительства. Применение такой высоты в многоэтажных гаражах нецелесообразно, поэтому необходимо отказаться от применения в этих гаражах колонн, унифицированных для промышленного строительства. [22]

Общественно-деловые зоны предназначены для размещения объектов здравоохранения, культуры, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, коммерческой деятельности, а также образовательных учреждений среднего профессионального и высшего образования, административных, научно-исследовательских учреждений, культурных и иных зданий, строений и сооружений, стоянок автомобильного транспорта, центров деловой, финансовой, общественной активности. В перечень объектов недвижимости, разрешенных к размещению в общественно-деловых зонах, могут включаться жилые дома, гостиницы, подземные и многоэтажные гаражи. [23]

В многоэтажных гаражах-стоянках, где этажи изолированы друг от друга и от рамп, приточные и вытяжные вентиляционные системы ( вентилятор и воздуховоды) помещений для хранения автомобилей должны быть отдельными для каждого этажа. Приточные воздуховоды допускается перед вентилятором объединять в одну магистраль при условии установки в ответвлениях к этажам автоматических обратных клапанов. В многоэтажных гаражах, где этажи не изолированы друг от друга, допускается проектировать общие для всех этажей приточные и вытяжные вентиляционные системы помещений для хранения автомобилей. [24]

Помещения для хранения автомобилей, работающих на сжатом природном газе, должны отвечать следующим дополнительным требованиям. Их, как и посты технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих на сжатом природном газе, не допускается размещать в подземных этажах ( ярусах), а также в пристройках к зданиям других предприятий. В многоэтажных гаражах, где этажи изолированы друг от друга, необходимо предусматривать защиту проемов дренчерными завесами с автоматическим или дублирующим ручным включением. Помещения объемом менее 31 тыс. м3 должны быть оборудованы постоянно действующими автоматическими газоанализаторами, управляющими системами сигнализации, вентиляции и электроснабжения. [25]

Возводить будут как капитальные многоэтажные гаражи, рассчитанные на сотни машин, так и недорогие конструкции непосредственно в микрорайонах, элементарные опоры, перекрытия, рассчитанные на суммарный вес автомобилей, заездные пандусы и легкие стеновые ограждения, возможно из рифленого металла. Самое экономичное - строить такие паркинги над существующими плосткостными сооружениями, расположение которых не противоречит нормам и правилам. Так, где позволяет сложившийся рельеф и ландшафт внутридворовых и прилегающих к жилью территорий, появятся одноуровневые скрытые стоянки, частично утопленные под землю. [26]

Схема разукрупнения целей и задач. [27]

Основным предметом ЦТ является цель. Как процесс цель отражает принятую в организации тенденцию развития, например, Максимальное удовлетворение интересов и потребностей клиентов в туристических услугах. Как явление цель определяет конечную стадию создания какого-либо продукта, например, Построить и ввести в эксплуатацию многоэтажный гараж на 120 легковых автомобилей к концу 2000 г.. ЦТ представляет технологию РУР по упреждению. [28]

По мере увеличения этажности зданий возрастают и требования к качеству изготовления, монтажа лифтов и к их эксплуатации, которые приобретают решающее значение для нормального функционирования зданий. В связи с ростом этажности промышленных, торговых, курортно-лечебных и других зданий резко возрастает значение вертикального транспорта, и в первую очередь лифтов, в деятельности человека. Десятки миллионов людей ежедневно пользуются лифтами. Лифты подают уголь в бункеры котельных, чугун к вагранкам литейных цехов, перевозят рулоны бумаги в типографиях, продукты, товары, поднимают автомобили в многоэтажных гаражах, перевозят пассажиров и грузы на судах речного и морского флота, поднимают туристов на вышки. Широко применяются лифты и в современных воздушных лайнерах. [29]

Страницы: 1 2