Cтраница 2
Однако в некоторых случаях приходится значение р несколько увеличивать. К этому прибегают, например, для ограничения токов при пуске в двигателях с динамическим режимом работы. При этом увеличение потерь в установившемся режиме, вызванное повышенным значением активного сопротивления ротора, компенсируется уменьшением потерь при пуске. Приемлемое значение удельного электрического сопротивления определяется, таким образом, режимом работы электропривода. Определенное увеличение р может быть целесообразным также иногда и с целые уменьшения потерь от высших гармоник магнитного поля, обусловленных зубчатостью зазора и дискретным расположением обмотки статора в пазах. В этом случае значение р необходимо выбирать по минимуму суммарных потерь и с учетом конкретного режима работы двигателя. [16]
Следовательно, в гильзе возникают вихревые токи, взаимодействие которых с магнитным потоком приводит к возникновению тормозящего момента, преодолеваемого вспомогательным электродвигателем. Таким образом, мощность на валу вспомогательного электродвигателя может быть использована для замера электрических потерь в гильзе. Для этого предварительно должны быть определены потери на вращение пакета ротора с гильзой в подшипниках и потери на перемагничивание и гистерезис в стали ротора. Эти потери должны вычитаться из полезной мощности вспомогательного электродвигателя. Следует помнить, что механические потери будут изменяться в зависимости от скорости вращения вала ротора, а потери в стали ротора как от скорости вращения, так и от величины и формы магнитного потока. Поэтому для точного определения потерь в гильзе следует иметь серию предварительных кривых потерь в роторе в зависимости от скорости и магнитного потока. Для упрощения опытного определения потерь в гильзе, стержни из пакета ротора удалены, чтобы избежать возникновения тормозящего момента. Этот способ менее труден в изготовлении опытного образца электродвигателя, позволяет в более широких пределах изменять величину и особенно форму магнитного потока в воздушном зазоре. Поэтому он может быть использован в некоторых случаях, особенно при исследовании влияния высших гармоник магнитного поля в воздушном зазоре на потери в гильзе. [17]