Генератор - последовательное возбуждение
Cтраница 4
 |
Прерывистый и гранично-непрерывный режимы. [46] |
При увеличении в в зоне прерывистого тока наблюдается значительное повышение выпрямленного напряжения и внешняя характеристика приобретает вид, как у генератора последовательного возбуждения. [47]
Генераторы, имеющие обмотку возбуждения первого типа, называются генераторами параллельного возбуждения, а машины с обмоткой второго типа - генераторами последовательного возбуждения. [48]
При увеличении a в зоне прерывистого тока наблюдается значительное повышение выпрямленного напряжения и внешняя характеристика становится такой же, как у генератора последовательного возбуждения. [49]
 |
Самовозбуждение генератора параллельного возбуждения. [50] |
Так же происходит самовозбуждение и генераторов смешанного возбуждения при включении только параллельной обмотки возбуждения. При самовозбуждении генератора последовательного возбуждения внешняя цепь должна быть замкнута, так как в противном случае нагрузочный ток, а стало быть, и ток возбуждения будут равны нулю. [51]
 |
Схема соединений генератора смешанного возбуждения.| Внешние характеристики генератора смешанного возбуждения. [52] |
В результате напряжение генератора при дальнейшем возрастании нагрузки уменьшается. Из-за непостоянства напряжения генераторы последовательного возбуждения применяются лишь в немногих специальных случаях. [53]
 |
Схема ЭМУ с поперечным полем. [54] |
Если действие КО является слишком сильным, то возникает опасность самовозбуждения ЭМУ как генератора последовательного возбуждения, в результате чего нормальная работа ЭМУ нарушается. [55]
Торможение троллейбуса также может быть осуществлено электрическим способом путем соответствующего включения электродвигателя. Якорь электродвигателя последовательного возбуждения имеет то же направление вращения, что и якорь генератора последовательного возбуждения. Таким образом, если во время движения электродвигатель выключается, то он начинает работать на режиме генератора, так как троллейбус продолжает двигаться по инерции. Если при этом подключить к его зажимам сопротивление, то вырабатываемый ток будет проходить через это сопротивление и нагревать его; число оборотов вала электродвигателя и, следовательно, скорость движения троллейбуса будут уменьшаться; наибольший тормозной эффект достигается при замыкании накоротко зажимов электродвигателя, работающего на режиме генератора. [56]
Как в двигателях параллельного, так и в двигателях последовательного возбуждения может осуществляться динамическое торможение и торможение противовключением. Для динамического торможения двигатель отключается от сети, замыкается на сопротивление и оказывается в режиме генератора последовательного возбуждения. [57]
 |
Зависимость 1 ( М для двигателя последовательного возбуждения.| Регулирование скорости двигателя. [58] |
В двигателях последовательного возбуждения может осуществляться динамическое торможение и торможение противовключением. Для динамического торможения двигатель отключают от сети, замыкают на реостат и двигатель оказывается в режиме генератора последовательного возбуждения. [59]
 |
Регулирование скорости двигателя реостатом ( а. регулирование скорости шунтированием обмотки возбуждения ( о. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5