Шунтовой генератор

Cтраница 2

Поэтому говорят, что шунтовой генератор не боится короткого замыкания во внешней цепи. [16]

Генератор с параллельным возбуждением ( шунтовой генератор) по выполнению своей обмотки возбуждения ничем не отличается от генератора с независимым возбуждением и в случае необходимости может его заменить. [17]

Схема соединения двух параллельно работающих шунтовых генераторов ( фиг. Шунтовую обмотку генераторов рекомендуется присоединить одним концом непосредственно к сборным шинам, этим достигается более быстрое возбуждение подлежащей включению машины н исключается возможность перемены полярности. Для возбуждения достаточно замкнуть при этом выключатель на одном проводе, по фиг. [18]

Для заряда током постоянной величины пригодны обыкновенные шунтовые генераторы с падающей характеристикой. [19]

Механические харак -.. [20]

И небольшой мощности, которым может быть шунтовой генератор на валу ПД или выпрямитель переменного напряжения. Вал двигателя соединен с рабочим механизмом РМ. [21]

Рассмотрим, как зависит напряжение на зажимах шунтового генератора от тока нагрузки. [22]

Работа автомобильного генератора мало отличается от работы всех прочих шунтовых генераторов с самовозбуждением. Однако необходимость совместной работы генератора и аккумуляторной батареи в условиях резко изменяющихся чисел оборотов и нагрузок вызывает особые требования к регулированию напряжения генератора и заставляет вводить в систему электрооборудования автомобиля автоматические быстродействующие реле-регуляторы. [23]

Распределение магнитных потоков в генераторе постоянного тока. [24]

Объясняется это тем, что при повышении числа оборотов якоря шунтового генератора и отсутствии регулятора тока зарядный ток будет повышаться. Повышение тока пагубно отразится на состоянии пластин аккумуляторов, которые будут коробиться, активная масса будет высыпаться, сепараторы обугливаться, и батарея выйдет из строя. Для автоматического регулирования тока генератора при переменном режиме, как по нагрузке, так и по числу оборотов, применяют третью щетку, с помощью которой используется явление реакции якоря. [25]

На рис. 171 представлена распределительная схема при двух параллельно работающих шунтовых генераторах. [26]

В основных чертах устройство автомобильных генераторов сходно с у строй -, ством обычных шунтовых генераторов постоянного тока с самовозбуждением. Однако их электрическая схема и конструкция несколько отличаются от схемы и конструкции обычных генераторов. Обеспечение минимальных размеров и минимального веса влечет за собой необходимость наиболее эффективного использования магнитной и электрической частей. В стационарных генераторах той же мощности ( с номинальной мощностью до 1 кет) мощность на единицу веса примерно вдвое меньше и составляет 20 вт.кг. Такое повышение мощности на единицу веса достигается тем, что в автомобильных генераторах допускают более высокую температуру обмоток коллектора, чем в стационарных генераторах; при этом обеспечивают охлаждение подверженных нагреву частей. [27]

Зарядный, так же, как и зарядно-буферный агрегат, состоит из электродвигателя трехфазного тока и шунтового генератора постоянного тока, установленных на общей фундаментной плите и соединенных эластичной муфтой. [28]

ДС-1А ( рис. 91), представляющий собой электрическую машину постоянного тока, которая может работать как шунтовой генератор для питания электроэнергией и как электродвигатель ( стартер) при получении энергии от аккумуляторной батареи. [29]

Генераторы с самовозбуждением применяются наиболее широко и в зависимости от включения обмотки возбуждения могут быть параллельного ( шунтовые генераторы) ( рис. 1.216), последовательного ( сериесные генераторы) ( рис. 1.21 в) и смешанного ( ком-паундные генераторы) ( рис. 1.21 г) возбуждения. [30]

Страницы: 1 2 3 4