Судовой генератор

Cтраница 1

Судовые генераторы имеют явнополюсные роторы и реактивный момент у них достаточно велик, поэтому они надежно втягиваются в синхронизм при включении их в параллельную работу методом самосинхронизации. [1]

Судовые генераторы подвергаются испытаниям нагрузкой при изменяющихся величинах мощности и cosf - Особо важное значение имеют комплексные испытания генераторных агрегатов в режимах сбросов и набросов нагрузки. В этом случае проверяется действие регуляторов скорости вращения первичного двигателя и напряжения генераторив. Для таких испытаний требуются специальные нагрузочные устройства активной и реактивной мощности. В настоящее время стандартные типы нагрузочных устройств отсутствуют, и поэтому судостроительным предприятиям или электромонтажным организациям приходится самим проектировать и изготовлять необходимые нагрузочные устройства. Они, как правило, проектируются для определенного типа генераторных установок. В каждом конкретном случае учитываются род тока, мощность, напряжение и нагрузочные режимы генератора. Заданный нагрузочный режим генератора осуществляется посредством регулирования активной и реактивной мощности. [2]

Значительная часть энергии, генерируемой судовыми генераторами переменного тока, должна преобразовываться в энергию постоянного тока, так как эта энергия предназначена для питания потребителей, которые либо вообще не могут работать на переменном токе, либо, в случае применения постоянного тока, имеют лучшие рабочие характеристики. [3]

Создана также более мощная турбина для привода судового генератора мощностью 250 кет ( фиг. [4]

В качестве нагрузочных устройств активной мощности для испытания судовых генераторов применяются металлические реостаты с воздушным и водяным охлаждением и жидкостные реостаты. [5]

Треугольник мощностей. [6]

В качестве нагрузочных устройств реактивш мощности для испытания судовых генераторов применяются дроссели с во душным зазором, дроссели насыщения и реакторы. [7]

Расположение на ребро шин щитов.| Расположение плашмя шин щитов.| Кривые для определения коэффициента формы шин. [8]

Максимальное значение тока при коротком замыкании на зажимах у судовых генераторов превышает в 8 - f - 12 р аз величину номинального тока. [9]

Дизели К-150, К-352 и К-255, применяются для привода судовых генераторов постоянного и переменного тока, а также для привода центробежного насоса. [10]

Учитывая, что в судовых условиях генераторы выбираются с запасом по мощности в пределах 50ч - 100 п, опрокидывание генераторов в статических режимах исключается. Поэтому вопрос статической устойчивости для судовых генераторов не является актуальным и его не имеет смысла рассматривать, поскольку такая устойчивость с запасом обеспечивается выбором самих генераторов. [11]

Изменение удельного сопротивления раствора соды в воде от температуры нагрева и процентной концентрации по весу. [12]

Жидкостные реостаты используются цля испытаний судовых генераторов любой мощности. Наиболее часто жидкостные реостаты находят применение тогда, когда требуется дистанционное управление, плавное регулирование нагрузки и значительное поглощение анергии. В таких случаях нагрузочные устройства с жидкостными реостатами по сравнению с другими имеют минимальное количество коммутирующих аппаратов и наиболее простую схему включения. [13]

Расчетные кривые представляют собой зависимости действующего значения периодической слагающей тока к. На рис. 3 представлены расчетные кривые для судовых генераторов. [14]

Рама металлического реостата с водяным охлаждением. [15]

Страницы: 1 2