Геометрия - обмотка
Cтраница 1
Геометрия обмотки должна быть такой, чтобы в радиусах закругления катушек не образовались трещины в изоляции при пропитке и сушке, а также не появлялись микродефекты, развитие которых в процессе эксплуатации приведет к ускорению выхода из строя обмоток. [1]
Геометрия обмоток значительно влияет на срок службы; изоляции, что видно из уравнения теплового баланса, где выделившееся тепло в промежуток времени dt равняется сумме тепла, отведенного и аккумулированного. [2]
Геометрия обмотки тороидального дросселя ( рис. 6.43, а, в) имеет более сложную конфигурацию, чем у катушечных обмоток. [3]
В этих выражениях все величины известны и определяются геометрией обмоток и окна трансформатора. Однако арифметические вычи-сления сил занимают значительное время, так как ряды сходятся очень медленно. [4]
Паразитные же параметры Ls и С0 определяются в основном геометрией обмоток, причем за редким исключением конструктивные меры, уменьшающие один из этих параметров, увеличивают другой. Поэтому для каждого конкретного типа трансформатора в зависимости от его назначения и параметров схемы, в которой он используется, следует искать компромиссное решение. [5]
Кратности пускового тока и наибольшего момента при указанных роторах отличаются незначительно, так как геометрия обмоток одна и та же, и, следовательно, полные сопротивления мало отличаются между собой. При закрытых пазах с толщиной мостика над пазом ротора / 4 0 3 мм кратность максимального момента получается по расчету около двух. [6]
Степень повреждаемости обмотки зависит не только от коэффициента заполнения паза, но и от геометрии обмотки, размера провода и типа его изоляции, вида изоляции паза. Это обстоятельство следует учитывать, задаваясь при конструировании электрической машины определенным максимальным коэффициентом заполнения паза. [7]
В или 3Не3Не - плазмой может достигнуть нескольких тысяч атмосфер да еще с требованием сохранения прецизионности геометрии обмоток при включении магнитного поля. [8]
Здесь i - сила тока; я - число витков на 1 см длины; & ь k2 - постоянные, зависящие только от геометрии обмотки, но не от числа витков ( разд. [9]
На величину распределения общей индуктивности между якорем, с одной стороны, и компенсационной обмоткой и дополнительными полюсами, с другой, оказывает влияние помимо геометрии обмоток еще величина относительной компенсации потока реакции якоря. Если машина перекомпенсирована, то величина индуктивности якоря при прочих одинаковых условиях уменьшается и может даже стать отрицательной, хотя ее суммарная индуктивность всегда положительна. Если же машина недокомпенсирована, индуктивность якоря возрастает по сравнению с величиной при идеальной компенсации потока реакции якоря. [10]
Эти требования являются противоречивыми; они могут быть выполнены за счет применения материала магнито-провода с большой импульсной магнитной проницаемостью при минимальном числе витков обмоток и такой геометрии обмоток, при котором индуктивности рассеяния минимальны. [11]
 |
Схема ферровариометра. [12] |
Я) - магнитная проницаемость фер-ритового сердечника, величина которой существенно зависит от поля Я; w - число витков обмотки; k - коэффициент, определяемый геометрией обмотки и сердечника. [13]
 |
Пневматические тиски для изолировки катушек. [14] |
Роторные обмотки турбогенераторов состоят из катушек, которые имеют коренные отличия от других обмоток как в отношении конструкции, так и технологии. Геометрия обмотки определяется тем, что в тесном пространстве надо расположить обмотку возбуждения с очень большой намагничивающей силой. Поэтому обмотка выполняется как однослойная концентрическая. Пазовые части двухслойных обмоток располагаются под углом вследствие выгиба лобовых частей. В турбороторных обмотках такое расположение пазовых частей получается за счет намотки каждой катушки с переменной шириной витков, уменьшающейся по мере приближения к центру ротора ( рис. 31), что требует применения специальных намоточных станков. [15]
Страницы: 1 2