Герметизация - аккумулятор
Cтраница 2
Перед заливкой аккумуляторов типа СН электролитом из заливочных отверстий вывертывают вентиляционные пробки ( с шайбами) и удаляют ушютнительные резиновые диски. Эти диски в дальнейшем не потребуются, они используются только для герметизации аккумуляторов СН при их сухом хранении до монтажа. Вентиляционные пробки и шайбы сохраняют и ставят на место в заливочные отверстия после окончания формировочного заряда. Аккумуляторы типа СН заливают электролитом с удельным весом 1 18 при 25 С. [16]
При заряде кадмиевых электродов водород на них начинает выделяться только к концу заряда, а на оксидно-никелевых электродах выделение кислорода происходит в течение всего заряда. Если взять кадмиевую активную массу в избытке по отношению к оксидно-никелевым и герметизацию аккумулятора произвести в разряженном состоянии, то при заряде, когда оксидно-никелевый электрод будет уже заряжен полностью и на нем будет выделяться кислород, отрицательный электрод еще будет недозаряжен и выделение водорода происходить не будет. [17]
 |
Аккумуляторные батареи. [18] |
Заливные отверстия крышек закрывают резьбовыми пробками 10 с вентиляционными отверстиями для выхода газов и отражателями для предотвращения выплескивания электролита во время движения. В большинстве современных полиэтиленовых пробок вентиляционные отверстия заканчиваются глухим приливом в верхней части пробки, обеспечивающим герметизацию аккумуляторов при хранении. Перед эксплуатацией батареи прилив обязательно надо срезать. [19]
Известно, что из-за неполного использования зарядного тока на положительном электроде щелочного кадмий-никелевого аккумулятора имеет место выделение газообразного кислорода. Это обстоятельство препятствует герметизации обычного щелочного аккумулятора. Для того чтобы сделать возможным герметизацию аккумулятора, необходимо либо уменьшить выделение газов при заряде, либо создать в аккумуляторе такие условия, при которых эти газы поглощались бы внутри аккумулятора. Уменьшение газовыделения при заряде возможно, например, путем ограничения конечного зарядного напряжения до значения, при котором выделение водорода на отрицательном электроде практически исключается, а выделение кислорода на положительном электроде протекает с едва заметной скоростью. Такие условия в аккумуляторе создаются при значении конечного зарядного напряжения 1 50 в. Однако следует иметь в виду, что данный путь связан с систематическими недозарядами электродов, что, как правило, сильно сказывается на сроке службы аккумулятора. [20]
Электродами аккумулятора являются брикеты активной массы, запрессованные в никелевую сетку. Сепаратор надевается на положительный электрод. Оба электрода вставляются в стальной никелированный цилиндр, являющийся корпусом. Герметизация аккумулятора осуществляется путем завальцовки в корпусе пластмассовых крышек и дна. В крышке запрессован положительный вывод аккумулятора. Отрицательным полюсом является корпус. [21]
Страницы: 1 2