Герметичность - запорный конус
Cтраница 1
Герметичность запорного конуса ( подтекание) определяют опрес-совкой при проверке работы форсунки на стенде. Как показывает опыт, из-за этой неисправности на каждом ТОЗ до 15 % форсунок приходится разбирать и ремонтировать. [1]
 |
Типовой станок ПР279 - 01 - 1 для притирки деталей топливной аппаратуры. [2] |
Для восстановления герметичности запорного конуса распылителя целесообразно использовать типовой станок с комплектом приспособлений ( рис. 3.19) и шлифовальные пасты заводского изготовления. [3]
Нагнетательные клапаны, в которых нарушена герметичность запорного конуса, вручную притирают к седлу. [4]
 |
К притирке деталей подвижных конусных соединений с узкой. [5] |
Следует заметить, что в условиях депо герметичность запорного конуса восстанавливают только взаимной притиркой. [6]
Характерной неисправностью подвижного конусного соединения является потеря герметичности запорного конуса, вызванная износом, наклепом, выгоранием сопрягаемых поверхностей или деформацией деталей. О том, как проверяют герметичность запорного конуса, рассказано несколько ниже. [7]
 |
К механической обработке сопрягаемых поверхностей деталей конического разъемного подвижного соединения с широкой фаской. / - клапан. 2 - крышка цилиндра. 3 - направляющая клапана. [8] |
Характерная неисправность конического разъемного подвижного соединения - потеря герметичности запорного конуса, вызванная износом, наклепом, выгоранием сопрягаемых поверхностей или деформацией деталей. [9]
После проверки на плотность устанавливают номинальное давление начала впрыскивания, равное 15 0 - 5 МПа для форсунок старой конструкции и 16 5 0 5 МПа для новых, и проверяют герметичность запорного конуса и качество распыливания форсункой топлива. Герметичность запорного конуса распылителя определяется степенью увлажнения носика распылителя при поддержании давления в форсунке на 1 0 МПа ниже давления начала впрыскивания топлива в течение 1 мин. Распылитель непригоден к дальнейшей эксплуатации при образовании и отрыве от его носика трех капель в минуту. [10]
Если у дизелей Д100 такая проверка показывает качество приработки и прилегания поршневых колец к зеркалу цилиндровой втулки, то у дизелей Д50 и Д49, кроме поршневых колец, контролируется и герметичность запорных конусов клапанов цилиндровой крышки. На неплотность клапанов указывает характерный шум в выпускных и наддувочном коллекторах. [11]
Нередко причинами понижения производительности насоса, а значит, и давления в системе смазки дизеля служат: заедание клапана в открытом положении, преждевременное его открытие из-за просадки пружин или потери герметичности запорного конуса. О том, какие могут возникнуть неисправности в соединениях и узлах, отмеченных на рисунке цифрами в кружочках, как эти неисправности распознать и устранить, рассказано в гл. [12]
После проверки на плотность устанавливают номинальное давление начала впрыскивания, равное 15 0 - 5 МПа для форсунок старой конструкции и 16 5 0 5 МПа для новых, и проверяют герметичность запорного конуса и качество распыливания форсункой топлива. Герметичность запорного конуса распылителя определяется степенью увлажнения носика распылителя при поддержании давления в форсунке на 1 0 МПа ниже давления начала впрыскивания топлива в течение 1 мин. Распылитель непригоден к дальнейшей эксплуатации при образовании и отрыве от его носика трех капель в минуту. [13]
Характерной неисправностью подвижного конусного соединения является потеря герметичности запорного конуса, вызванная износом, наклепом, выгоранием сопрягаемых поверхностей или деформацией деталей. О том, как проверяют герметичность запорного конуса, рассказано несколько ниже. [14]
 |
Стенд А106. 02 для проверки работы форсунок. [15] |
Страницы: 1 2