Cтраница 2
Если в разведочной скважине предстоит испытать несколько пластов, операцию начинают с нижнего. По окончании исследования нижнего пласта скважину задавливают промывочной жидкостью, удовлетворяющей указанным выше требованиям ( см. § 14), устанавливают цементный мост в интервале между нижним и ближайшим к нему вышерасположенным объектом, проверяют герметичность моста после затвердения тампонажного раствора способом понижения уровня жидкости в колонне. Если мост герметичен, обсадную колонну перфорируют против второго снизу перспективного пласта, вызывают приток из него и проводят детально исследование. Так, следуя снизу вверх, последовательно испытывают все перспективные объекты. Испытание считают законченным, если по всем объектам получены результаты, позволяющие составить качественную характеристику каждого пласта и определить основные параметры. [16]
При установке мостов в необсаженных скважинах, естественно, обезвоживаются остатки не только глинистого раствора, но и глинистой корки. Чем больше объем цементного раствора ( диаметр скважин), тем большее количество воды отсасывается из глинистых растворов, корки. Герметичность мостов резко снижается, и при изоляции газоносного объекта с высоким пластовым давлением они не выполняют своего назначения. [17]
Эффективность действия взрывных пакеров характеризуют прочностью сцепления с обсадной колонной и герметичностью установленного разобщающего моста. Стендовые испытания выполняют путем посадки взрывного пакера в отрезке обсадной трубы с герметизируемыми торцами и последующей опрессовки. Окончательные испытания взрывных пакеров осуществляют непосредственно в скважинах, прочность сцепления и герметичность моста проверяют путем посадки на него и частичной разгрузки бурильной колонны и опрессовки скважины. [18]
Шлипсовый пакер ВПШ ( рис. 27) состоит из пакерующей и извлекаемой частей, соединенных шпилькой. Пакерующая часть имеет шток и насаженные на него резиновую манжету, конусы, чугунные плашки и стопорные элементы. Извлекаемая часть включает корпус с пороховой каморой, содержащей заряд с пиропатроном, и подвижную гильзу, уравновешенную по отношению к гидростатическому давлению с обоих торцов. Под действием давления пороховых газов гильза перемещается относительно корпуса, осаживая плашки на штоке пакерующей части до упора в обсадную трубу и деформируя резиновую манжету. Плашки удерживают пакер на месте, а расширившаяся манжета обеспечивает герметичность разобщающего моста. После посадки пакерующей части давление пороховых газов, увеличивающееся из-за продолжающегося горения заряда, создает осевое растягивающее усилие, вследствие чего происходит разрыв соединительной шпильки и отделение извлекаемой части от пакерующей. [19]