Герметичность - форсунка
Cтраница 2
Быстрое падение давления до 25 - 23 МПа укажет на нарушение герметичности форсунки. Допустимое время падения давления до 23 МПа должно быть 17 - 45 с при кинематической вязкости дизельного топлива 3 5 - 6 сСт и температуре 20 С. [16]
Проверка и регулировка форсунок на специальном оборудовании позволяет выявить, не нарушена ли герметичность форсунок, а также давление начала подъема иглы распылителя, качество распиливания топлива, угол конуса струи. Основными испытательными устройствами стенда являются два прибора, один из них предназначен для проверки технического состояния форсунок, другой - для проверки плунжерной пары насоса высокого давления на гидравлическую плотность. [17]
 |
Прибор КП-1609А для проверки и регулировки форсунок. [18] |
Быстрое падение давления до 250 - 230 кгс / см2 укажет на нарушение герметичности форсунки. Допустимое время падения давления до 230 кгс / см2 должно быть 17 - 45 с при кинематической вязкости дизельного топлива 3 5 - 6 сСт и температуре 20 С. [19]
При ТО-2, кроме повторения операций ТО-1, производится промывка топливных фильтров, проверка качества распыливания и герметичности форсунок или насосов-форсунок, действия центробежного регулятора. При надобности выполняются необходимые регулировки. [20]
После этого, действуя рычагом прибора-насоса, создают давление, указанное в паспорте насос-форсунки или форсунки при проверке йх на герметичность ( табл. 12, графы 5, 10), и проверяют время падения давления от начального до конечного контрольного значения. Например, для проверки герметичности форсунок двигателя ЯМЗ-236 медленно завинчивают регулировочный винт до получения давления впрыска 310 кг / см2 и делают один впрыск. После этого доводят давление до 300 кг / см2 и наблюдают за показаниями манометра. [21]
При техническом обслуживании № 2, но не реже чем через 9000 - 12000 км пробега форсунки и насос-форсунки целесообразно снимать с двигателя для проверки и профилактического ремонта. При проверке определяют качество поверхности контрольного ( нагнетательного) клапана насос-форсунки и его седла, при необходимости притирают; проверяют герметичность форсунок ( насос-форсунок), состояние отверстий распылителя и при необходимости прочищают отверстия, проверяют и промывают фильтры насос-форсунок; проверяют и регулируют начало ( угол опережения) подачи топлива и равномерность подачи его по цилиндрам. [22]
На данном стенде проверяют и герметичность форсунки. Время падения давления на ЗМПа ( 30 кг / см2) должно быть не менее 30 - 45 с. В противном случае герметичность форсунки считается недостаточной и последняя подлежит замене. [23]
Техническое состояние форсунок с помошью приспособления КИ0917 ( рис. IP) проверяют следуюшнм образом: заливают топливо в ьчминдр ручки-резервуара 5 и прокачивают приспособление; сннмакл топливопровод проверяемой форсунки с секции топливного насоса и присоединяют его к присоединительному ( нагнетательному) штуцеру 3 приспособления ( при необходимости используют переходник); рукояткой 1 приводят в действие насос приспособления ( плунжерную пару) со скоростью 60 - 80 качков в минуту. Принудительная подача топлива к плунжерной паре приспособления осуществляется поршневым механизмом, установленным в корпусе и состоящим из поршня и пружины. Давление начала впрыскивания и герметичность форсунки определяют по манометру 4 и визуально. И-9917 может быть использовано также для проверки герметичности секции топливного насоса и развиваемого им давления на пусковых частотах вращения коленчатого вала двигателя. [25]
Сущность этого метода заключается в том, что аналогичную деталь подвергают разрушению, создавая при этом схему нагружения такую же ( подобную), какой она была при эксплуатации. Иногда для воспроизведения характера разрушения детали проводят специальные испытания двигателя, узла или агрегата, в котором установлена исследуемая деталь. Например, для определения герметичности форсунки одного из ТВД ее установили в реактивной трубе так, чтобы распыл топлива форсункой был визуально виден и условия работы соответствовали действительным. [26]
Удовлетворительным состоянием форсунки считается такое, при котором впрыскиваемое топливо находится в туманообразном состоянии, впрыск четкий и сопровождается резким звуком. После нескольких впрысков и выдержки под давлением 20 кгс / см2 образование капли на конце сопла не допускается. Величину давления топлива для подъема иглы распылителя устанавливают 320 - 325 кгс / см2, регулируют ее винтом форсунки. Герметичность форсунки проверяют опрес-совкой на стенде, первоначально создавая давление 270 кгс / см2, а затем фиксируют время падения давления с 250 до 200 кгс / см8, которое должно быть не менее 5 с. При меньшей величине форсунка подлежит ремонту. Течь топлива между гайкой, контргайкой и корпусом форсунки и резиновым уплотнением колпачка устраняют заменой прокладок, притиркой сопла к колпачку. [27]
При проверке герметичности форсунки предварительно регулировочным винтом значительно повышают давление начала подъема иглы распылителя. Затем форсунку устанавливают в прибор и рычагом нагнетают топливо в форсунку до определенного давления. Наблюдая за показанием манометра, определяют падение давления за определенный промежуток времени. Чем быстрее снижается давление, тем меньше герметичность форсунки. [28]
Страницы: 1 2